内外因交织

据那位知情人士向上海证券报透露，目前双龙与上汽之间最大的争议焦点是在投资承诺到底有没有兑现。

事实上，在双龙被收购前，长期欠缺投资，也无任何新产品计划。当时上汽在跟双龙谈判收购时，也认识到双龙有投资方面的需求，并已制定出相关的开发计划，以弥补双龙新产品缺乏的状况。

但是，去年开始蔓延的金融危机，使韩国汽车也遭受了重创。包括双龙、现代、起亚、通用大宇和雷诺三星等在内的五大汽车企业均面临危机，正准备减产停工以渡过难关。最新统计数据显示，双龙2008年汽车总销量仅为9.2665万辆，比2007年减少了29.6%。其中12月的销量同比降幅高达50%以上。“全年预计亏损3.8亿元。”

双龙1月9日发表公告称，全球金融危机引起的韩国国内销售急剧下降以及出口装船量的减少，扩大了经营亏损，再加上金融市场信用紧缩的影响，双龙无法实现正常的融资，面临着严重的资金流动性问题。在此情况下，双龙汽车董事会8日决定申请企业“回生”(即破产申请)流程。

1月13日，已申请法院接管的双龙汽车平泽工厂(整车组装线)和昌原工厂(发动机组装线)全面停产。

该知情人士认为，造成双龙濒临破产有多方面的原因，大股东上汽没经验是一个方面，此外还包括双龙工会管理层恶劣的态度、金融危机造成的银根紧缩、油价飙升等因素。

上汽未继续向双龙投资的原因也是多方面的：首先，上汽的资金有限，其自主品牌的发展也需要大量资金的投入；其次；大股东也不能单方面注资；最后，上汽收购双龙的坚持的原则之一，即期待双龙能够恢复自身的造血功能。但在短短的三四年时间里，要双龙有出色的表现，难度很大。