汽车消费：萌芽到井喷弹指之间

在自行车、“自行车消费王国”走上没落之途之前，个人汽车消费就已经开始萌芽。而且以记者的视角来看，汽车进入家庭的速度较之自行车还要快。

1978年，全国生产的所有汽车是14万辆，其中轿车2600多辆，全国的汽车生产总值大概60亿元人民币。大街上很少看到汽车，孩子们可以在宽敞的马路上玩耍。

说到汽车消费，绕不开桑塔纳[综述 图片 论坛]轿车。1983年，上海大众第一辆桑塔纳轿车组装成功，两年后开始量产(这是中国首个合资企业的第一款车)。在上市之初，价格出奇地贵，要20多万元一辆，基本都是作公务用车。其实，到1995年之前，桑塔纳一直保持着较高的价格，而能够拿出钱买车的人，寥寥可数。那个年代拍的电影里桑塔纳常作为“大款”的座驾出现在电影镜头里。到上世纪[综述 图片 论坛]90年代初期，捷达[综述 图片 论坛]、富康[综述 图片 论坛]也相继量产并持续热销，由于这三款车质量稳定、配件便宜、技术相对先进，很长时间内一直受到热捧。1995年以前，购买这三款车的主要还是政府、企业。但大街上的新车还是让老百姓感觉到了冲击和憧憬。

上世纪90年代末，家用车市场仍然没有爆发，但是已经进入了爆发的边缘。开车的人逐渐变多了，人们在路上看到奔驰、林肯等豪华车也逐渐习以为常了。没有人再会为坐上一回小车而兴奋。

轿车进入家庭真正兴起还是在新世纪。随着我国鼓励轿车进入家庭，跨国公司纷纷设立合资企业，2002年开始，中国车市进入家用车井喷年代，虽然中间有反复，但是年均超过10%的增长已经习以为常。2003年、2004年我国进入了汽车消费的第一波高潮，以及随后在2006年之后的第二波高潮。与之相伴随的是，桑塔纳经过了从最初20万元左右到如今7万元左右的降价历程。同时相伴随的是，老三样之后，以凯越[综述 图片 论坛]、伊兰特[综述 图片 论坛]和福美来为代表的“新三样”，将人们推到了汽车消费的新阶段。现在又出现了所谓的“精三样”――福克斯、标致307和速腾[综述 图片 论坛]为代表。到2006年，这一年全年推出100多款新车，平均3天一款，我国由此成为了全球汽车品牌最多的销售市场。

中国机械工业联合会执行副会长张小虞曾向记者梳理了汽车进入家庭的脉络。他认为，从1978年开始到1994年，这一段主要是对原有的体制进行改革，包括国有企业的改革，包括计划经济体制的改革、金融体制、投资体制的改革，而汽车行业在这个改革过程中都是排头兵。而从1994年~2000年之间，尤其是1994年颁布汽车工业产业政策以后，汽车行业逐步开放，相继成立了多家合资公司。张小虞还说，从1994年到2000年，虽然我国汽车产量没有增长，但是我国汽车对外消化吸收、引进技术。包括上海通用、和一汽丰田等几个来得比较晚的特大型合资合作企业，都是在1994年我们颁布了第一个汽车产业政策之后成立的。张小虞表示，新世纪以后，汽车工业最大的事情就是在第十个五年计划，也就是2001年~2005年的计划里，第一次写进去了一句话：“鼓励轿车进入家庭”。这对中国汽车市场起到了极大的推动作用。2000年的我国轿车年产销60万辆，占汽车(包括商用车等)总产量1/3不到。到2008年我国汽车产量934.51万辆，其中乘用车673.77万辆。目前，中国汽车市场已经成为继美国市场之后的世界第二大汽车消费市场。