汽车数量多了，外部资源相对少了

不论从其他国家的经验，还是从我国汽车的发展历程看，汽车给现代社会和文明带来了巨大推进作用，但是急剧减少的土地资源、难以扭转的环境污染、日趋严峻的能源问题，已经开始使享受汽车巨大好处的中国，直面汽车社会带来的巨大挑战。

首先是堵车。几乎在我国主要的大中城市，现在堵车都是令人头痛的问题。例如，早在2003年、2004年我国进入了汽车消费的第一波高潮之后，北京就成为了一个极为拥堵的城市，那个时候，北京高峰期市区一些主要道路的均速就只有每小时11公里左右了――这是普通人蹬自行车的速度。上班族每天花在路上的时间有一半是因为堵车，车流时常一动不动，道路俨然成了停车场。堵塞浪费大量时间和金钱，使企业蒙受严重损失。经济学家茅于轼认为：“北京一年堵车大概造成60亿元的直接损失。”事实上堵车早已不再是北京、上海、广州的“特有景致”。据经济学家测算，目前全国每年因交通堵塞和交通事故造成的经济损失约为国内生产总值的2%。

其次是停车难。例如北京，每天停车泊位缺口预计在45万个左右，其中医院、金融机构、旅游景点、商业购物中心等公共服务场所被认为是停车最不方便的区域。又据记者了解北京市现新建小区停车场月收费标准为高档700元～800元、中档400元～500元、低档200元。而地下停车库因成本高，车位售价约为10万元/个，月租介于500元～1500元。这样的价格已经让普通市民感到不小压力。

另外，石油资源和环境资源也因为小汽车的增长而承受着巨大的压力。城市的蓝天越来越少，疾病越来越多。美国《时代周刊》的文章称，国际能源机构预计从2000年到2030年，中国排放温室气体的增长量将等于其他工业国家排放的总和。在与汽车业相关的各种问题中，能源无疑是最深刻的问题。据汽车专家陈光祖介绍，中国能源的进口依存度现在是44%，2020年至2025年可能达到60%。中国进口石油的1／3是供汽车使用的。汽车给中国的能源安全带来了很大的压力。而且这个压力还在增大。福特公司的专家估计，中国东部有4.5亿人每年的购买力在7000美元以上，通常来说，年购买力6000美元是拥有汽车的一个门槛。这样看来，中国的汽车消费还将大幅度增长。税收、新科技和替代性能源开发都必须跟上，否则中国的能源安全将进一步受到威胁。

在记者的周边，现在已经出现了这样的有趣现象。随着汽车越来越多，城市交通开始变得拥堵，汽车尾气加剧环境恶化，再加上石油等能源的紧缺，自行车又重新开始出现在人们的生活当中。“现在城市交通太堵了。如果家离单位不是很远，骑自行车上班倒比坐公交来得快，而且又很环保。”记者经常能听到这样的话。不过，在目前很多骑自行车的人士眼中，自行车已经超出了仅仅作为代步工具的涵义。很多人都骑自行车上下班或者用来健身，方便又省力，骑自行车正在成为一种新的生活时尚。而自行车也与传统的“凤凰”、“永久”等车子不一样，光是所用的材料就比以前的车子好很多，而且很多都采用航天用的材料。小轮车、轻便车、折叠车、山地车、运动车等非传统车型的市场也在逐渐扩大。退出“大件”舞台的自行车，在人们的生活中扮演的角色更丰富了。

资料来源：《中国汽车产业发展报告(2009)》