第二，先进的流程可以提高整个产业链的素质。在多次深入的采访中发现，一汽-大众不仅自己严格执行大众集团的质量标准，同时将这个标准贯彻和推进到了零部件企业，在标准的推进过程中推动了企业流程的再造。目前，一汽-大众有428家供应商，今年A级[综述 图片 论坛]供应商要达到60%，2012年要达到80%。值得注意的是，我们在西门子的物流中心发现，西门子的供货商有450家，西门子在进行流程再造的同时，也用同样的标准要求他们的供应商，而一汽-大众其他配套商也用这种要求管理供应商。

从这个意义上说，零部件的国产化不仅仅是在中国生产的问题，更重要的是在生产中对整个配套体系素质的提升问题，没有一个整体素质良好的配套体系，再好的技术也没有实现的基础。因此，国产化问题、流程再造问题应当引起全行业的高度重视，尽管这是最基本的工作，但也是最根本的工作，是关乎中国汽车行业生存能力的根本工作。

第三，在引进外资的过程中需要引进有价值的公司。今天，中国汽车产业的任务是要为宏观经济的发展起到支撑作用，要想实现这个目标，首先要从标准的获得和掌握开始，然后形成一个素质优良的整车制造、研发和零部件配套系统的汽车工业体系。尤其在当前产能过剩的可能性越来越大的情况下，应当限制那些无心在中国开展国产化工作的洋品牌的发展。