对福田汽车来说，与康明斯的成功合资，不仅得到了两款世界顶尖的轻型柴油发动机，更重要的是获得了进军发达国家市场的“通行证”，这对一直致力于企业国际化经营的福田汽车更具长远战略意义。由于排放等方面的技术壁垒，目前中国汽车产品出口大多集中在汽车工业不发达的东南亚、非洲和拉美地区。而即将投产的康明斯发动机能够满足欧美日等发达国家市场排放法规要求，而且康明斯拥有遍布全球的售后服务网络，配装康明斯发动机之后将更有助于福田汽车产品加速挺进国际市场的步伐。

2009年1月，福田汽车又与戴姆勒公司共同签订了《商用车合作协议》。根据合作协议，戴姆勒公司和福田汽车将在中国设立股比为50∶50的中重卡合资公司，生产福田欧曼品牌中重卡产品和戴姆勒重卡发动机。目前，福田与戴姆勒的合资项目作为北京市的重点工程之一正在有序推进中。

通过与戴姆勒的合作，福田汽车将有机会消化、吸收和利用戴姆勒公司的先进研发技术、全球运作经验和资源，不仅可以提升福田汽车产品的国际竞争力，而且可以为福田汽车实现全球跨越式发展提供品牌推广和营销网络等方面的支持。不仅如此，通过联合戴姆勒共同进行海外投资，福田汽车可以规避中国汽车企业在国外市场设厂时经常遇到的贸易壁垒和障碍，从而能够及时把握有利时机占据海外市场，实现在全球化业务上的新跨越。

赵景光说：“这个合资公司最大的特点是，它是一个全球运营中心。按奔驰的架构，高端的是奔驰品牌，中低端的就是欧曼品牌。将来会以这个中心为主，在全球布局，实现自主品牌的全球化。”

福田与戴姆勒的联姻为福田汽车提供了“走出去”的有利契机。自主品牌加上德方的全球销售网络，在福田汽车面前，天地无限宽广。

可以说，无论是与康明斯的合资还是与戴姆勒的合资，对于中国商用车行业来说都无一不是地标性的事件。然而对于福田汽车来说，这一切都不是终点，因为福田汽车“引进来”的目的是为了更好地“走出去”。

据了解，目前福田汽车已在巴基斯坦、乌克兰、土耳其等多个国家建立了CKD工厂，在中亚、西亚、东南亚、南亚、非洲、独联体与东欧等一些国家和地区已经建立起了完备的销售网络和服务网点。福田汽车的海外拓展已经遍布了全球近80个国家和地区。而福田汽车未来将在国外的战略市场建立更多全资的工厂和事业部。

中国福田向世界福田迈进

2009年，福田业绩创历史新高，销售量量突破60万辆，盈利和各项经营指标均创历史最好水平。但赵景光却说：“业绩固然可喜，但我觉得2009年对福田汽车更大的意义在于：通过这一年把福田汽车未来的全球化战略规划做好了，企业未来的发展有了明确的方向。”

按照赵景光介绍：“福田汽车需要借助中国经济与汽车产业快速发展的机会，进入中国汽车行业第一梯队，打造全球运营的能力，完成由本土品牌向国际品牌的跨越。为此，福田汽车制定了详细的五年规划和十年远景[综述 图片 论坛]目标。五年规划即‘福田汽车十二五规划’，而十年远景规划即‘福田汽车的2020’。”

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