在混合动力客车的研发及推广上取得骄人成绩的同时，福田汽车还积极参与了国家“十一五”期间863项目——燃料电池客车的研发。福田欧V燃料电池客车在奥运期间承担了马拉松比赛工作用车等工作，为保障北京奥运期间的蓝天做出了贡献。目前，该车已成功获得国家首批燃料电池城市客车公告，并正在北京中关村一带进行示范运行。

除了成功推出新能源客车绿色车型之外，福田汽车对新能源汽车产品未来的发展也做出了系统规划，成立了专门的新能源汽车研究中心，并将陆续推出卡车、MPV、轿车等新能源车型。这将促使福田汽车在新能源汽车领域缩小与世界领先水平的差距，在新一轮市场竞争中把握主动权，同时也将有助于福田汽车尽早进入发达国家市场、实现全球化目标。

鉴于福田汽车在中国汽车行业新能源领域的领先实践和喜人成果，国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予了北京新能源汽车设计制造产业基地的牌匾。以福田汽车为中心设立的北京新能源汽车产业基地总占地1000亩，建筑面积30万平方米，投资额达50亿元，已形成新能源客车5000辆及高效节能发动机40万台的年生产能力。北京新能源汽车产业基地是我国汽车行业首个新能源领域的设计制造基地，将在全国范围内形成广泛的示范、引领作用。福田汽车因此成为了国内汽车行业新能源领域名副其实的领军者。

在传统能源汽车领域，中国落后西方几十年，而在新能源领域中，中、外汽车企业目前的差距并不大。长期以来，业内人士都把发展新能源汽车当作汽车产业跨越式发展，缩小与世界汽车差距的一次历史性机遇来看待。如果中国汽车行业能抓住这百年一遇的战略机遇期，实现全产业链的联合，则完全有可能在新能源汽车市场上取得突破，颠覆世界汽车行业的现有格局。

为了能够真正把握住新能源汽车发展的机遇、推动整个中国汽车行业的进步，2009年3月福田汽车向全行业发起了成立新能源汽车产业联盟的倡议，通过整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源，加强产、学、研、用的有效衔接，势必能够切实降低新能源汽车的研发成本、共享技术成果，有助于整个中国汽车行业在新能源领域缩短与国外汽车行业的差距。

福田汽车党委副书记、新闻发言人、北京新能源汽车产业联盟秘书长赵景光表示：目前福田汽车已在新能源整车、电池、电控开发等新能源的主要领域实现了突破。未来福田还要以新能源汽车为契机，进军乘用车市场，实现福田在乘用车市场的突破。

据赵景光透露，未来计划建设的几个新工厂将主要投放新能源汽车。到2015年，福田汽车的新能源汽车将占到总产量的15%左右。

走内涵式增长的科学发展之路

在过去，福田汽车主要善于从经济的波动、从全球产业结构演变和制造业区域转移中洞察机会，通过兼并重组等各种方式，凭借战略眼光和快速的市场反应能力实现了企业高速成长。而如今在实现了规模优势的基础上，福田汽车更加注重走内涵式增长之路，从产品创新和管理创新两个方面实现了企业的科学发展。

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