产品创新一直是福田汽车发展的核心手段和动力。经过13年的软、硬件的沉淀和积累，福田汽车搭建了以总部为主体、全球联合开发的产品研发管理系统，形成了由世界一流的海归专家和学术带头人领衔的、能够适应全球开发要求的3000余人的研发工程师团队，形成了达到国内一流、接近世界水平的产品研发创造能力。2009年福田汽车全年研发投入近20亿元。

在研发能力提升的基础上，福田汽车持续调整产品结构、不断研发新产品，从而使得产品技术含量和附加值大幅提高。2009年，尽管福田汽车各主要品牌都取得了高速增长的佳绩，但是欧曼、欧马可、蒙派克、迷迪[综述 图片 论坛]以及新能源客车等高端产品的增长更为引人注目。福田汽车高端产品对整体销售的贡献率较2008年有了更为明显的提高。在产品高端化的带动下，福田汽车销售收入和利润均大幅增长，企业综合实力产生了质的飞跃。

在创新的基础上，福田汽车形成了自己的产品优势；而通过科学发展，福田汽车还建立起了独有的管理优势。

福田汽车认为：企业发展到一定规模后，企业竞争的根本是管理的竞争。为了提升管理能力，福田汽车自2001年以来持续推进TPS，吸收世界先进的管理经验，并最终形成了福田独有的FPS自主改善的文化和管理方式。目前福田FPS正在向经销商、服务商等供应链的全环节扩展，从而使得整个供应链能够共同提高。目前这种持续改善的管理方式正在由隐性效益转为显性效益；与此同时，为了能够满足多品牌、多业务、多事业部运营的需要，福田汽车独辟蹊径建立了先进的“产业集团+SBU”管理模式，这一模式既能够保证大集团的规模效应，又能达到快速响应市场的目的。“产业集团+SBU”管理模式从组织和流程等各方面支撑了福田汽车的发展，对于福田未来开拓国际市场、到其他国家设立工厂和事业部也具有特殊的意义；而为了持续提升员工素质和能力，福田汽车开创了“周六培训日活动”和“员工素质教育工程”，通过持续的培训和教育，福田汽车正在成为一个庞大的人才蓄水池，这不仅支撑起了福田汽车目前的辉煌[综述 图片]业绩，也为福田汽车未来的全球化发展做好了人力资源方面的充分准备。

链合创新寻求企业全球化发展

虽然已经在国内取得了出色的业绩，但福田人并不满足于此。赵景光对记者说：“福田汽车有一个理念——汽车企业没有区域级的、国家级的，只有世界级的。选择了汽车这个行业，就必须做国际化的企业，要有在全球范围整合资源、制定市场战略的能力，否则就无法生存。”

企业理念反映了企业的志向和眼光。作为自主品牌，为了实现自身的全球化目标，福田汽车在自主创新的基础上提出“链合创新”理念，与国际汽车巨头进行了广泛的合作。

2008年3月，福田汽车首先与世界最大的独立发动机公司美国康明斯公司合资成立了北京福田康明斯发动机有限公司。该公司总投资额超过27亿元人民币，设计年生产能力40万台，主要产品为康明斯最新一代2.8升与3.8升轻型柴油机。而且该公司生产的发动机以欧Ⅳ排放为起点，并具备升级到欧Ⅵ排放产品的能力。2009年6月，3.8升发动机开始投产；2010年，2.8升发动机也将正式投产。

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