被围观的优质零部件供应商_汽车

被围观的优质零部件供应商

2010年07月05日 07:18南方都市报【大中小】【打印】共有评论0条

据专业人士估算，汽车行业零部件采购成本占整车成本70%左右，全球采购在发挥成本协同效应的同时隐含着质量控制的风险。

事实上，2010年初，对于丰田大规模召回事件背后原因的探寻最终便聚焦在全球采购及供应商质量控制问题上。如何通过严密的审核、监控制度来保障全球采购的质量？大众与丰田这两家全球采购量最为庞大的企业在规范内部采购体系方面有何异同？

大众汽车集团日前在德国沃尔夫斯堡面向全球供应商颁发了“2010年度最佳供应商”奖，一家来自中国大连的日系独资企业赫然上榜。

日独资企业成大众最佳供应商

在大众上周公布的“2010年度最佳供应商”获奖名单中，有1家来自中国的零部件加工企业。据记者了解，这家获奖的利优比(大连)机器有限公司，是日本利优比株式会社1994年在中国设立的独资企业，旗下利优比压铸大连有限公司，主要为中国国内的汽车厂家生产模具和压铸件产品。本报记者了解到，利优比正是通过与大众汽车自动变速器(大连)有限公司(以下简称大众厂)合作，为大众汽车提供双离合变速器的压铸件。其从2009年开始供货，所应用其生产的压铸件的双离合变速器已经应用到速腾[综述图片论坛](配置图库口碑论坛)、迈腾[综述图片论坛](配置图库口碑论坛)等多款大众系国产车型上。

“像这样为大众变速器厂提供零部件的生产厂家有20—30家”，记者从大众大连变速器厂方面进一步了解到，大众自动变速器每个零部件都是由外部厂家提供，然后由大众厂进行组装。目前，大众厂只生产轴和齿轮，而轴和齿轮也是通过购买毛坯然后另作加工进行组装完成的。

丰田采购方式更省成本

全球汽车业的主流采购体系被划分为两大类：一是以通用为代表的全球采购模式，另一是以丰田为代表的垂直采购模式。这两大体系在不同的时期都曾发挥过不同的效用，可说是各有利弊。

以丰田为代表的垂直采购，以业务层层转包为基础，整车厂和零部件企业之间关系密切(甚至相互持股)，整车厂只与少量一级供应商有配套的关系。而一级与二三四五级之间则有协作配套关系。丰田模式有利于降低成本，形成庞大的整车及供应链利益共同体，实现双赢。但因不愿意牺牲关联企业的利益，零部件供应商的质量关就难免有疏漏，正所谓“一荣共荣，一损俱损”。