东风等后起之秀份额增加

导致长安和五菱的市场份额总体下滑的主要原因可能包括在轻卡和微卡（微货）的界限趋于模糊以及去年开始的汽车下乡等刺激政策拉动微车市场的情况下，行业新产品推出速度加快，并且有众多新进入者加入这一行业，导致这个曾被忽视的市场的竞争一下子激烈起来。

与长安和五菱的总的市场份额下滑相对的是，后起之秀的市场份额增加。这些后起之秀主要包括两类：一类是以东风为代表的经营商用车业务较久的企业，一类是以奇瑞为代表的非传统商用车企业杀入微货市场。今年5月份，奇瑞在中国微货市场占了1.44%的份额。

东风在微货市场的份额从2008年以来有较大增长。2008年1月其份额只有1.28%，2月已达4.34%，3月则达到7.58%，之后一直到2009年10月，其份额大都在7%-10%范围内。从2009年11月开始至今（统计至2010年7月份），其份额持续超过11%，并在今年2、6、7月份实现约15%的份额。

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