一家咨询公司的总监告诉本报，自今年以来，一直帮助潍柴对高端重卡业务进行项目论证和调研，显然，购买拥有“奔驰”技术底子的汇众重卡成为潍柴动力实现上述梦想的关键一步，不想又被重汽占了先机。

重汽的企图

随着今年以来重卡市场的蓬勃发展，整车企业越来越看重体系内的发动机配套。中国重汽、一汽解放、东风商用车等三家最大的重卡企业，更倾向于匹配自家发动机的车型。福田欧曼、陕西重汽、江淮汽车等企业也在这方面多有动作。

挟“发动机”以令天下的潍柴动力，在整个产业布局中正在面临边缘化的危险，也许这正是潍柴需要立刻建立起高端重卡产品线的原因所在，不想这次竟又被重汽横插一杠。

除了收购汇众外，9月8日，中国重汽还与福建永安汽车公司签约，将在福建三明市设立商用车公司项目。项目建成后，将形成年产中、重型及轻型卡车8万~10万辆的生产能力。在此之前，中国重汽通过与成都王牌成立合资公司，完善了在西部市场的布局。

华东地区一直是中国重汽的优势市场区域。收购汇众重卡业务之后，中国重汽在这一地区的区位优势将更加明显。

其实，对重汽相对紧张的重卡产能来说，汇众重卡被收编之后，其生产基地很有可能继续生产重卡。同时，上海的地理位置也将为重汽节省一些物流成本，并能利用重汽旗下杭州发动机厂进行就近配套。

“我们将和曼合作推出一个新的高端重卡品牌，根据协议，我们已经将全球200多个国家进行了划分，每个公司在全球划分了100多个国家，两家之间就避免冲突。”马纯济表示，新品牌和新产品在明年都将一齐推出。

而汇众基地就在上海这个国内对外贸易的桥头堡，对于未来海外出口市场的发展，马纯济已经预先投下一枚棋子。

中国重汽执行董事、副总裁潘庆则向本报确认，未来在重卡方面收购的所有资产，都将会纳入到重汽香港上市公司的平台中去运营。这意味着包括汇众在内，重汽在国内的多个布点，未来都存在被重汽香港上市公司收购的可能性。

相关报道：

中国重汽即将收购汇众重卡 潍柴败走

曼集团与中国重汽明年推出新重卡品牌

重汽闪电夺下上海汇众 马纯济终结谭旭光整车梦

MAN与中国重汽将在客车和轻卡领域合作