此外，从美国、日本主要的销售数据可以看出，目前在日本，混合动力车销量已经接近包括微型车在内的全部新车销量的10%，而美国的这一数字也达到3%，这表明，混合动力车作为新能源汽车的一类已经进入可以商业化和市场化的阶段。

多举措推进新能源汽车产业化

在推进新能源汽车产业化方面，张志宏介绍，科技部将坚持“三纵三横”的研发布局，充分整合国家科技资源，推进产业化研发。核心是技术，关键核心的技术和零部件这样配套支持；第二，继续深入示范推广，重点是要探索适合新能源汽车可持续发展的商业模式；第三，要加大充电基础设施科技创新力度，加快基础设施建设，充电基础设施的建设要和我们25个城市的示范推广紧密结合；第四，要进一步加快技术标准研究，完善标准体系；第五，支持组建产业基础创新联盟，培育战略性新兴产业，科技部提出的研究题目我们特别支持，以产学研结合，产业技术联盟方式承担国家任务；第六，要继续完善公共服务平台，加强人才培养。

陈清泰认为，第一，我国应实施约束性和激励性并重的政策；第二，“推进燃油税改革，燃油税与居民的消费倾向有明显的相关性，是调节汽车消费和发展新能源汽车最有利的经济杠杆，美国低油税政策，导致美国轿车普遍偏大偏重，油耗偏高，欧洲高油税政策促进了节油技术的发展和小型车的普及使用。第三，电动车很难成为近期盈利的亮点，但是产业化孕育期是争夺未来产业领导地位最重要的时期。

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