如今的车市竞争已经非常激烈，除了价格，厂商们更在苦练“内功”，着力比拼新车、服务和用户体验。

别克通过昂科雷[综述 图片 论坛]、君威[综述 图片 论坛]、君越[综述 图片 论坛]、英朗XT[综述 图片 论坛]、英朗GT[综述 图片 论坛]以及年底即将上市的全新一代GL8[综述 图片 论坛]引入了别克全球新一代设计语言，体现了现代、动感的风格。“而这些‘全球平台’车型上市以后，从整个后台的数据看，较好地解决了过去传统意义上很多人理解美系产品‘小毛病多、油耗高’的问题。”施弘说。

除了通过引入新车提升产品的整体形象和质量，有的品牌推出新车则意在完善产品线。“MARCH首月销量轻松达到5600台，意味着东风日产已经进入了紧凑型两厢车细分市场的前两名。”东风日产市场销售总部副总部长杨嵩对记者表示。而用MARCH填补了紧凑型两厢车空白后的东风日产，也意图在四季度发力。“就东风日产来说，今年应该能超额完成全年计划。”东风南方北京区总经理尚宗林乐观表示。

而在服务和用户体验方面，各大厂商更是各显神通。以别克为例，“别克关怀”是上海通用汽车在中国推出的第一个售后服务品牌，以“主动式售后理念”及在此基础上推出的6项标准化“关心服务”为核心；别克品牌整个车系安吉星的使用量已经接近8万，这个服务平台以人性化著称；从2009年起，别克在每年的365天里布置的别克S弯挑战赛和别克汽车公园活动达到近200场；而别克售后服务也将升级，车辆进场、检验、登记已基本做到无纸化操作。