国庆前夕，国家发改委、工信部会同财政部联合发布了第三批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。在先后公布的这三批共200款车型中，自主品牌共占据了94个席位，约占总车型数的47%。

-奇瑞领衔自主品牌兵强马壮

在先后公布的这三批节能汽车目录中，奇瑞汽车可谓是自主品牌中最为抢眼的，包括奇瑞A1[综述 图片 论坛]、A3、A5、QQ3、旗云1[综述 图片 论坛]、旗云2[综述 图片 论坛]、旗云3[综述 图片 论坛]、瑞虎、瑞麒、东风之子在内的共29款车型，占据了自主品牌整体份额的近三成，几乎涵盖了奇瑞旗下的所有车型。比亚迪有F0、F3、F3R、G3和L3共10款车型上榜；长安汽车的上榜车型数也达到10款，包括长安志翔[综述 图片 论坛]、长安杰勋[综述 图片 论坛]、奔奔MINI[综述 图片]和CX30等；江淮旗下有同悦[综述 图片 论坛]、同悦RS[综述 图片 论坛]、悦悦[综述 图片 论坛]在内的8款车型上榜；吉利(包括上海华普)共有熊猫[综述 图片 论坛]、自由舰[综述 图片 论坛]、EC715、EC715-RV以及上海华普海景[综述 图片 论坛]等5款车型上榜；长城在节能车目录中的表现也是有目共睹的：不仅炫丽[综述 图片 论坛]旗下包括MT、CVT和AMT悉数上榜，哈弗M2[综述 图片 论坛]、腾翼C30[综述 图片 论坛]也有CVT版上榜，显示出长城在变速箱领域已经领先竞争对手不少；华晨则有骏捷[综述 图片 论坛]、骏捷FRV[综述 图片 论坛]、骏捷FSV[综述 图片 论坛]等6款车型上榜。

-自动挡稀缺手动挡一统河山

虽然占据了节能车目录中47%的份额，但是跟合资品牌相比，自主品牌的技术含量仍显不足。以变速箱为例，在前后三批共94款自主品牌上榜车型中，手动挡车型高达79款，占总数的84%，几乎“一统天下”。而其余的15款

车型中，长城、长安、江淮、奇瑞、上汽MG共有10款AMT车型上榜；长城汽车旗下的炫丽、哈弗M2以及长城凌傲[综述 图片 论坛]共4款CVT车型上榜。这跟合资品牌DSG双离合变速器、CVT无级变速器以及自动挡车型相比，差距相当明显。

从发动机排量上看，自主品牌上榜的94款车型中，比例最大的是1.5L发动机，共有37款，占到上榜车型总数的39%；其次是1.3L发动机，共有22款，占总数的23%；1L发动机的共有14款车型，占总数的15%；剩下的23%中，包括1.6L、0.8L车型占了绝大多数。从技术含量上看，自主品牌发动机中技术比较先进的VVT、CVVT、DVVT发动机，与合资品牌的1.4T涡轮增压发动机相比，仍然有着不小的技术差距。

-拉动销售易技术进步任重道远

对于自主品牌在节能车目录中后来居上的情况，资深汽车行业评论员王概表示，从目前的市场情况看，自主品牌上榜车型数越来越多对销售是一个显而易见的促进，毕竟对于自主品牌的平均价位而言，3000元的节能补贴对消费者是个不小的诱惑；能登上节能车目录，意味着消费者对其节油性相对认可，因此对上榜车型来说，这无疑对终端销售会有比较明显的帮助。而记者从经销商处了解到的情况也证实了这一观点：包括长城炫丽、长安奔奔[综述 图片 论坛]MINI、吉利熊猫在内的多款车型的上榜车型销量，要明显高于未上榜的车型。

不过，王概也表示，虽然上榜对终端销售有着明显的帮助，但对自主品牌而言，获得技术上的提升则是更重要的另一步。因为在这方面，自主品牌与别人相差很远。就拿现在自主品牌中卖得很好的CVT车型来说吧，其装配的CVT变速器几乎全是德国ZF旗下Punch在中国的子公司南京邦奇生产的。核心技术掌握在别人手里，这是自主品牌目前最大的硬伤。由此可见，自主品牌拉动销售容易，但想在技术上取得实质性进步，尤其是掌握核心技术，仍任重而道远。

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