合资厂商推自主品牌，这听起来很奇怪的事情，已经在国内真实上演，首先是广汽本田的理念品牌，早在08年就已发布，在今年底的广州车展上量产车就将亮相。接着是上汽通用五菱发布了宝骏品牌，东风日产也发布了启辰品牌。除此之外，一汽丰田、东风本田、神龙、长安福特等厂商，也在不同场合透露要发展其自主品牌。

据统计，除了广汽本田、上海通用五菱、东风日产已经正式发布其自主品牌外，还有四家合资厂商的领导在不同场合表示，也将推出其自主品牌，甚至样车都已经成型。面对这样的特别合资自主风潮，像奇瑞、吉利、江淮等这样的自主品牌会作何感想，而比较尴尬的则是像长安、一汽、广汽等也在发展自主品牌的合作伙伴们，下述的三个因素则是合资厂商集体进军自主的重要成因。

一、用新品牌投放低价车 抢夺低端市场

一直以来，自主品牌与合资品牌车型竞争，最重要的杀手锏就是价格，试想一个C级车的尺寸，价格却是合资品牌A级车的售价，而尺寸相近的车款，自主车很可能是合资车一半的售价，这样的“优势”下会有不少消费者心动的，尤其是在自主品牌的品质近几年提升比较明显的情况下。而合资车虽然在近几年价格有所下降，但相比自主品牌车型，性价比优势自然无法匹敌，毕竟还要考虑其品牌问题，以及后续车型的定价问题。

不过这样的困扰随着合资厂商也推出自主车而得到解决，以全新品牌而推出的车款不用在考虑原品牌的问题，而其自主车定位低端市场，售价自然也将更具性价比，同时由于它的出身在口碑上自然更容易认知。应该说，合资厂商这样的自主之路将对自主品牌，确切的说是民族品牌有很大的威胁。而除了能与民族品牌车型竞争之外，现有的被淘汰车型以自主品牌名义再次利用，也是这样做的重要原因。

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