有车族： “最怕停车”
统计数据显示，深圳的停车位目前不到70万个，停车位缺口超过80万个，5年后全市停车泊位缺口将超过100万个。“一位难求”是对深圳停车位的生动写照。
“本周五晚上，我在华强北附近停车，绕了一圈，发现商业停车场基本都写着‘车位已满’，最后我只能冒险将车停在路面。”市民胡先生说。市民张然也告诉记者，不仅是在市区，即使回家也同样存在停车难问题。“晚上10时后回家，小区就没地方停车了，地下地上都满了，物管说他们当初建楼时也没有预料到私家车会增长得如此之快！”
深圳要如何治堵？
12月23日，北京“治堵”新政正式公布，计划从限制车辆增长、调整停车收费标准、加快交通基础设施建设、优先发展公共交通等多方面入手，特别是北京敲定“摇号限车”方式在深圳市民中引发普遍关注。深圳是否也将仿效北京出台“治堵”方案，还是规划另外一套“治堵”措施？深圳疏解交通拥堵问题，关键在于哪里？这几天，围绕着这个话题，社会各界展开了热烈的讨论。
“市民的出行畅通还是要靠公共交通，因此大力发展绿色公共交通，提升原关内外地区公交水平建设是未来深圳面临的一项重要任务。全市要全力推行‘公交都市’的建设，让市民出行更为方便，更为舒适。”
——市委书记王荣
建议一：增加用车成本
“用车成本不高是造成私家车猛增的一个主要原因。”北京大成律师事务所深圳分所张健律师表示，“市场手段是最有效的方式，深圳完全可以借鉴香港，通过收取高价停车费、征收拥堵费等方式来限制私家车出行。”也有市民表示，提高道路通行能力，如多建设立交桥、加快修路速度等缓解交通压力。
市交委表示，深圳未来将更多地考虑通过市场手段加以调解。但深圳辖区面积小，且以山地为主，因此不可能像北京、上海平原城市那样向外层级扩展，不可无限制地修建高架和立交，也不可能再拿出更多的土地扩建道路来满足猛增的车辆需求。
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作者：
高鹤涛
编辑：
jiazheng |
