广州车展自主品牌新车设计 讲究和谐美(4)
奔腾B90虽然并不是首次亮相，但作为一汽集团今年新推出的轿车产品，其设计还是很值得一说。在一汽自主轿车的阵营中，目前发展最好的就是奔腾品牌，依靠B50、B70和B90形成了层次分明的阶梯阵列。作为旗舰产品的B90，一方面集成了奔腾品牌鲜明的外貌特征，同时又将奔腾产品的定位推向更高的层次。
大气的外观，气派和有面子相信是很多人选购中级轿车是不得不考虑的因素，在这方面，一汽奔腾B90是有备而来：它的三维尺寸是奔腾家族中最大的，同时整车风貌看上去也更光彩华丽，档次感较B70、B50明显拔高一个阶级。特别是随着车身尺寸的显著增加，B90的气场变得更庄重，这种大车风貌首先就为它获得了不错的初始印象。
超过4.8米的修长身段让奔腾B90看上去很有台型，它不像荣威950那样强调饱满的膨胀感，有比精巧动感的睿翼更像一款“大车”。延续奔腾家族风格的车身带来结实但不臃肿，庞大却不笨重的感受。在气派和动感之间，奔腾B90选择了二者兼顾的路线，又巧妙的维系着二者的平衡，真可谓多一分则肥，少一分则瘦。无论是年长还是年轻的用户，都可以在这款车上找到共鸣。
目前奔腾品牌的三款车外形设计已经体现出高度一致的风格，这种鲜明的品牌特征显示出奔腾品牌清晰统一的车型规划，颇有大家风度。而且每款车都会有各自独特的元素，并非简单的“套娃战术”。以今天看到的B90为例，它的外形华丽程度就叫B70提升明显，散热格栅使用的镀铬格栅、精致的车灯组件都给人留下壮门面的印象。
细节之处的装点也下了一番脑筋，虽然双横辐条造型的格栅看上去是吸取了奥迪的设计经验，飞翼形状的LED日间行车只有在顶配车型上才能发挥功用，但这款车在细节上努力营造的旗舰姿态相对其售价，仍属于少花钱多办事的那类，比起同价位的合资品牌中级车，奔腾B90无论整体细节看上去都颇为端庄，表现出胜于其它车款的气派。
虽然只有顶配车型才有LED日间行车灯，但奔腾B90在其它配置的车款上也像模像样的安装了相同的灯具，所以看上去LED日行灯是“标配”，虽然车头灯组略微不大方，但LED点阵式的尾灯很有现代韵味，横向布置的灯组内部还带有精巧的金属装饰，再配合行李箱盖提升豪华感的镀铬饰条，从后面看B90的反应也是很高级、很有底气的一款车。
车内采用中高级车流行的双色搭配，构成层次鲜明，功能区分了然有序的驾驶环境。整车内部的氛围素雅，灰色与黑色的搭配加上点缀其中的银色饰条，无论是家用还是商用都算的上得体。车内有少量仿木纹黑色饰板，与整车素雅的氛围相得益彰，而且质感方面也远超俗气的桃木饰板，就搭配效果来说，B90的内饰搭配已经脱离了自主品牌容易出现的“低级趣味”，走向了成熟、国际化的风格。
仪表造型简洁清爽，两块液晶屏可以显示出各种丰富的行驶辅助信息，包括车外温度等实用功能。悬浮式的指针搭配白色表底显得很酷，也很有神秘科技感，可惜并非原创--它取材自沃尔沃，只是对调了位置。不管这种雷同是否“巧合”，但从功能角度看，这种像极了沃尔沃风格的仪表在读取便利性，信息展示逻辑、机械设计感方面都很成熟，对于普通消费者，这还算是得着实惠了。
奔腾B90拥有自主中级轿车上较为少见的人机交互系统，其布置方式吸取了来自日系轿车的经验，将功能按键放置在屏幕下侧。而车内无数不再的镀铬饰条+黑色木纹饰板的搭配则带来冷静严肃的风格，符合这款商务轿车的用户定位。
纵观这四款自主品牌今年推出的新品车型，不难发现与几年前比，本土制造商已经越发了解中国消费者喜欢什么样的汽车，认为什么是好看的汽车，并能够有的放矢的完成设计制造且推向市场。以本次广州车展我们选出的这四台车看，它们的设计水准其实已经不逊于海外品牌，甚至比某些上了年头的合资车更显成熟，更具魅力。
不过，我们依然要冷静的看到，这些自主品牌的产品之所以能达到更和谐、更完善的设计，依然无法摆脱参考、学习甚至是模仿的手段，这说明本土车企的原创设计力依然没有强大到能左右消费者审美，引领消费趋势的水平，但值得欣慰的是，最新一代的自主新车已经非常耐看，而且已经与低科技含量的抄袭、山寨划清了界限，对于消费者来说，最实惠的莫过于能花自主品牌的钱，开上形象不逊于合资厂的车。
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