问：天津的进展如何？
王川涛：从物流和产业基础的角度，我们比较满意。在融资方面有所进展，我们在天津已经设立了天津正道投资管理有限公司，这个公司的运营已经进入正轨。下一步，我们希望在融资平台上与地方的政府达成一致，天津有很多很好的金融政策支持，有些是上海和深圳都不能做到的，但天津上市公司的质量不是最好的。
目前我们也在等待天津政府关于物流方面的规划，因为我们在国内选的有些基地，要承担对美国工厂的零部件供货，国际物流对我们来说非常重要。总体上来讲，天津物流的条件和区域位置是可以的，我们很看重这个地方。
问：据了解，你们一直在寻找主机厂合作伙伴？
王川涛：我们确实在选择，但现在不方便透露具体的合作伙伴，主要是顾及到会给合作方带来被动。主机厂对我们来说是非常重要的，与我们合作的前提是必须具备轿车生产资质，而且我们的产品可以比较容易地融入这个公司，并且所在地政府可以非常积极地支持我们的项目。
核心竞争力在于五大创新
问：中国业内对正道汽车的项目不乏质疑之声，站在现在这个时间的截点，您如何回应这些质疑？
王川涛：作为一个新兴的公司造车，按照传统的观念，我们做的产品不同，融资不同，我完全可以理解这些质疑。最近，我们做了一个很大的关于中国和美国汽车市场的调查，我们目前很明确我们做什么类型和尺寸的车对我们的成功最有利，相应的我们的产品开发也做了一定的调整，我们的产品出来一定是最受欢迎的产品。
问：刚才您谈到了，针对中美两国市场的研究，能否谈谈它的价值？
王川涛：这个研究让我们的产品规划产生了重大调整，我们目前有8款产品，哪一款车先做对于我们来说至关重要。但是，我现在不方便透露具体的调整内容，这是我们核心机密。
问：通过这个研究，您对中国市场的了解产生了什么变化？
王川涛：通过比较之后，我们更有信心，而且我们认为，我们的汽车，包括排量、型号等方面不会对中国本土品牌形成直接的压力，我们的竞争对手将是合资品牌汽车，我们要冲击合资企业垄断的市场。
问：你首先倡导的是混合动力汽车，但是，您应该注意到，丰田的混合动力汽车prius在中国的销售情况并不理想。
王川涛：我也不看好这款车，首先车小、加速慢、0-100公里加速需要14秒，我们的产品比他大、加速只需6秒，我们的车要做具备欧洲的技术、日本车的价格，而且价格会低。价格我们非常看重，很敏感。另外，我们具有所有的混合动力技术，三合一混合动力，包括气电混合、油电混合、也可以油气混合。
问：我们的纯电动车何时上市？
王川涛：2013年上市的新车就包括纯电动车。
问：您觉得整个项目的核心竞争力是什么？
王川涛：总结起来就是五个创新。第一是“三合一”的环保节能技术是一个创新，天然气为主、电池为辅助动力、汽油是紧急使用的辅助燃料。即使在使用汽油的时候，我们的产品100公里的油耗仅为5升，使用混合动力不超过2升，而且这个产品的排放也很低，1公里只排放60克二氧化碳，欧盟2012年的要求也不过是120克。
第二个创新，高技术汽车的低成本制造。首先采用中美两个经济大平台，第二是大批量生产，一套设计上百万、环保节能汽车制造几万台是无法实现盈利的，零部件大批量共享也很重要。
第三是销售方面的创新，举例来说，我们向消费者提供8万公里(5万英里)的免费天然气。
第四，我们还有下一代的纯电动车技术，以纳米为动力的不过多依赖蓄电池的电动车技术，我们这个技术对电池的要求非常低，绕过电池安全性等等问题。
第五个创新是融资，包括EB-5、私墓基金、股权基金，以及香港上市公司。我们的融资方法是现在的主机厂没有的。
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