过剩危机隐现

仅重庆一地就将出现五家微车企业—长安汽车、东风小康、力帆汽车、鑫源微车和北汽银翔。而在券商眼中，该级别的车型市场不被看好。

“政策的大力刺激导致微客2009年透支了未来的需求。”一渤海证券分析师告诉记者，“我国经济还处于底部反弹过程中，经济基础还不牢靠，并不支持微型客车85%的销量高增长，2010 年预计微型客车销量可能萎缩甚至拖累国产汽车销量增长。”

但扩产依然是渴望由此提升产销规模的汽车制造商的唯一途径。“微车市场虽然容量巨大，但设计相对简单，技术门槛较低，不上规模根本无法实现盈亏平衡。”北汽乘用车事业部一位高管称，“所以银翔的海外渠道尤其关键。”

虽然在国内综合实力一般，以摩托车为主营业务的重庆银翔集团的出口业绩却表现过人。2010年第一季度摩托车出口在全国排名第一，银翔在缅甸、老挝和印尼等国家均设有生产工厂，年产能都在20万台以上，菲律宾工厂年产能亦达到10万台，在上述东南亚市场，银翔所占市场份额通常高达40%-60%。

“这将成为北汽自主品牌进入国际市场的跳板。”前述乘用车事业部高管告诉记者。

相关专题：

北汽与银翔合资生产微车

相关报道：

北汽打响自主SUV攻防战 域胜3季度上市

上海通用原高管侯海靖加盟北汽福田

北汽联手重庆摩企合资建立微车生产基地

C30或年底下线 北汽未来新车规划解读