-车船税或按排量阶梯式收费。

-新快报记者 袁平峰 文/图

近日有传言称，酝酿多时的车船税改革方案已经形成草案，并进入征求意见阶段。车船税究竟会如何调整？争议与亮点并存的车船税改革，会对经销商和车主造成多大影响？一时间，诸多疑问使此次车船税调整成为车市关注的焦点。

政策：或按排量阶梯式收费

记者了解到，现行佛山的车船税按汽车载人规模分为4个档次，微型客车每年收60元到480元，小型客车每年收360元到660元，中型客车收420元到660元，大型客车收480元到660元。

据有关媒体报道，车船税调整后将有可能按排量阶梯式地征收车船税。调整后的车船税或将乘用车分为7个档次：1.0升和以下小车不作调整；1.0-1.6升每年最低为360元，最高可征1080元；2.0升排量汽车考虑从900元起步；4.0升和以上区间的大排量豪华车，起征点将超过3500元，最高或超万元。

如果该网传方案成真，不少车主每年要交的车船税将大大增加，相对而言，小排量车将负担最轻。例如，按照现行的征收办法，一辆小排量的奥拓[综述 图片 论坛]和一辆大排量的奔驰，因为同属“微型客车”，所交的车船税都是每年480元，有“一刀切”之嫌，调整后的草案则做到了“少排少交、多排多交”。

经销商：不会造成负面影响

虽然大部分车主可能增加养车费用负担，但佛山车商普遍认为，车船税改革短期内不会对佛山车市产生影响。据了解，继“十一”黄金周佛山车市出现稳定增长后，此后两周车市热度仍不减。在较大需求面前，一些合资品牌还出现了车荒现象，加价提车现象也有所增加。

这样的市场态势，给了佛山车商十足的底气。“网上报道车船税可能大幅增长，但我们都认为这对汽车消费的影响有限，至少对目前佛山车市来说，基本不会造成负面影响。”一位德系品牌资深销售人员说。

“现在还很难评估改革对1.0-1.6升排量车型的带动作用。”奇瑞汽车佛山安奇店负责人杨小根说，“如果每年只少几十元养车费用，暂时在销售上的说服力不是特别大，短期内对消费者的影响可能不会很大。”

事实上，很多业内人士也认为，未来的车船税新增额度还难以抵消佛山消费者的刚性需求。某自主品牌汽车销售店负责人分析：“根据前述方案，车主可能每年将增加数百元乃至两三千元养车费用，但绝大部分车主在买车前不会过于在意未来的这种花销。而佛山在限摩后，仍有众多受限摩影响的消费者未购车，因此，佛山市民对汽车的刚性需求仍然较大。”

此外，相关品牌受访车商认为，排量普遍较大的豪华品牌、进口品牌车型，将不会因本次改革而缩减市场份额。据佛山某德系豪华品牌介绍，该品牌本月截至20日已经签下220张订单，10月份将可以完成300辆的销售任务。而记者同时了解到，奥迪、奔驰、英菲尼迪等部分车型的销量依旧可观，部分车型加价销售。有4S店销售人员告诉记者：“购买豪华品牌车型的消费者，并不可能因为每年多出3000元的费用而放弃购买意向。”

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