黄向东：我认为有这样一个发展目的，或者是动力，并不是说去使用电能作为一个能源，其实并不是这么简单。这并不是汽车电气化的一个主要的目的，我觉得主要的目的是要节能减排，减少二氧化碳的排放。我们都知道电能是第二大主要用的能源，我们主要用的不是电能，我们还是有赖于主要的能源。我们用电气化的机车主要的目的就是要节能减排。在低碳经济环境之下，我们的战略是怎么样的战略？我相信那就是电动车，在中国我们知道，因为我们会喜欢用这种术语，叫做新能源汽车，实现节能减排而不是说EVS。
您说的第二个问题，是在关于电动车的工业化或者是商业化方面，通用的条件是怎么样的。我简单说一说，我们还没有完全足够的条件进行商业化，尤其是像完全使用电池的电动车是没有准备好商业化的。但是这是我们的方向，绝对是要实现的。谢谢！
主持人：还有更多的问题想问您，一方面是中国的汽车市场发展得非常快，我想问一下市场的问题，市场发展得这么快，您的产能也要跟上。但是另外一方面，还有一些相关的挑战，有一些新的电动车的趋势。您看看这种传统汽车市场和新能源汽车市场怎么样达到一个平衡呢？
黄向东：从公司的角度来看，我们总是想要增加销售量，增加我们的市场份额。但同时我们这些企业也有社会责任的，我们必须要实现节能减排。我们一直都是说要控制二氧化碳的排放和尾气的排放管理，来实现汽车的电动化。所以同时我们也必须是要采取任何有可能的措施，或者在一个合理的范围之内采取措施实现低碳，以及低排放、低能耗的汽车。这是我们最主要的目标，我们会以这个为平衡点。
但另一方面，我们也有发展非常快的汽车，它们会排放这些尾气，排放很多的二氧化碳。但是我们会生产效率更高的汽车，消耗更小的能量，每单位可以排放出更少的二氧化碳，其实应该慢慢往这个方向进行转型。
主持人：据我所知，您已经开始生产混合动力的汽车，和丰田一起合作的，我想问一下您觉得未来你们的电动车发展的趋势方法怎么样的呢？
黄向东：我们同时也日本合作伙伴一起生产凯美瑞[综述 图片 论坛]的混合动力。但其实这只是一种产品，因为现在在亚洲有这么多的纯电动车或者是公车、或者是纯电动的公车在使用。我相信明年我们将会做高的混合动力，或者是插电式电动车，然后这些都是用于常用车使用的，实现量产。
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