三部委严打4S店猫腻 售保险时收好处费属贿赂
“按新规则,以后4S店违背购买者意愿搭售商品或附加其他不合理条件,要受到严查。若再收取金融服务 公司、担保公司、保险公司的‘返利’、‘好处费’也算是违规的。”该通知由工商总局、交通运输部、质检总局联合发布。通知的主要精神是将加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管,严打经销过程中的“搭售精品”“加价提车”“返利”“好处费”等行为。[详细][参与微博讨论]
揭秘4S店修车黑幕
一辆车散卖等于两辆车
20万左右中等价位的家庭用车,除换灯泡外,随便换一个配件,就要三四百元钱,最高的达到八九千元,而上千元的修理项目占60%以上。其中工时费的价格,基本是配件价格的15%到50%,有的项目工时费甚至超过了配件的费用。[详细]
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效果相同 维修费却相差170倍
20元=3500元,在通常的逻辑上,这样的等式是“天方夜谭”。然而在汽车维修行业,这样的等式却完全可能成立。只需要安上一个小小的螺丝就能解决的问题,但是4S店却要把汽车空调压缩机的总成换掉,要价近3500元,而最后,车主在一家社会汽修厂花了20元就达到了恢复如初的效果。[详细]
4S店修车业务外包
长期以来在人们的印象中,4S店的维修总是以专业和质量的形象示人。然而,上述4S店却将自己所经营品牌车型的维修业务转手给其他维修公司处理,这不禁让人产生了大大的疑问,到底是为了图省事想赚差价,还是确实自己修不了?[详细]
凤凰调查
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汽修行业标准待亟待规范
汽修企业进入需符合标准
随着汽车维修利润的突显,越来越多的企业进入汽车后市场,分割这块大蛋糕。但是有一些企业并没具有建立汽修企业的条件,于是汽修市场上出现了混乱的状况,维修技术等受到质疑,诚信危机等问题接踵而来,给汽修行业发展带来了不利的因素。市场的规范需要汽修企业共同维护。企业进入汽修需要有一定的标准。[详细]
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汽修须公示收费标准
大多数维修店未把收费项目及标准等公示出来,每一项维修项目多少钱都是由经营者随口定价。这让不少消费者心里没底儿,尤其是到4S店修车更是贵得要命,也不知每项收费到底有没有标准。因此为了加大汽修行业透明度,汽修须公示维修项目、工时定额、收费标准等。[详细]
汽车维修应签合同
机动车维修经营者承接机动车二级维护、总成修理和整车修理,应当与托修方签订维修合同,实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度,建立维修档案并保存2年,竣工出厂时经维修质量检验合格的,维修质量检验员应当签发机动车维修竣工出厂合格证。[详细]
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维修过程要当心 修车猫腻黑幕全曝光
拿着真金白银去修车,换来的却是被坑蒙拐骗,这一切,都归罪于某些包括4S店在内的维修厂在昧着良心赚黑心钱。到底汽车维修过程中存在怎么样的猫腻和陷阱?你的爱车是否也遭遇过同样的对待却浑然不知情?那你在维修过程中可要擦亮自己的眼睛了。[详细]
汽车维修:费用是否合理可以科学估算
汽修厂一般采用维修项目定价的方式计算修理费,但按规定应将主要维修项目的收费标准向消费者公示,消费者根据公示的维修工时费和材料费就能比较准确地预估汽车维修费用。[详细]
如何能实现平价维修?
新车质量投诉愈发突出 莫让质量问题成绊脚石
在汽车工业高速发展的今天,所有汽车厂家都在为市场竞争而拼命增量,很多企业本末倒置,只将完成销量目标作为首要任务,将提升产品安全性和可靠性放 在了次要位置。由于整车厂在不断压价的同时还在提高订货量,零部件在开发制造环节就易产生质量下降的问题。随后,整车厂在求量的同时,又没有做好质量管理和监督,最终导致新车问题频发。[详细]
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4S店维修场所是否该透明化?
据了解,4S店在维修过程中,不允许车主或是当事人在现场观看或是不能全程观看,否则他们宁可不接单,因为允许车主进入车间长时间逗留是违反厂家规定的,如果被发现将受到处罚。是否应允许车主在场观看?如果允许,也许会影响到车主的人身安全等问题;可如果不允许,又无法体现维修服务的透明化。如何达到双方的共赢?[详细]
汽车配件良莠不齐小配件暴露大问题
小配件也是大问题,汽车维修质量与汽车配件质量息息相关。一辆汽车由上 万个配件组成,一旦像刹车片这样不起眼的地方出现问题,极有可能危及汽车安全,造成车毁人亡的惨剧。国内的整车企业、汽配企业需 要把汽配质量提高至足够重视的位置。[详细]
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汽车维修何时能放心?
每辆车的配件多达数万个,连业内人士都很难分清,普通车主想要靠自己判断无疑是天方夜谭,所以修车猫腻有时真是防不胜防。只有在修车时多加提防,把换下来的配件拿回家,并做到尽量不要让自己的爱车在店里过夜。 [详细]
车辆出险 汽车维修谁说了算?
按照保险行业惯例,对于可修可换的零,首先以修复为主,对于无法修复的零部件,保险公司则会更换零部件。但这都是基于汽车经修复能达到安全行驶的状态为前提,汽车在安全行驶方面仍存在隐患,那么保险公司就应做出更换零件的决定。[详细]