“弯道超车” 直接发展纯电动汽车是最佳路线？
作为中国汽车工业“弯道超车”的最好机会，电动汽车的发展备受关注。在推进新能源汽车产业发展座谈会上，杨裕生、陈清泉、陈立泉、郑绵评四位中国工程院院士曾不约而同提出，在三类电动汽车中，纯电动汽车节油率最高、污染最少、与国外技术水平差距最小，因此更符合我国缺少石油而内燃机技术水平不高的国情。 [详细][参与微博讨论]
全球电动汽车发展竞争激烈
美国政府为电动汽车发展再提供60亿美元补贴
美国政府支持进一步支出最高达60亿美元用于补贴电动汽车发展，因墨西哥海湾漏油事件使政府再次关注减少石油消费的措施。这些建议包括增加支出用于研究和开发汽车电池技术、帮助电力公司和业主修建充电站、提供购车消费税抵免以抵消电池电动汽车的较高成本。 [详细]
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德国正式启动“国家电动汽车计划”
德国总理默克尔5月3日与500多名政界、产业界和科研机构人士在柏林共同启动了名为德国“国家电动汽车计划”的项目，旨在进一步促进电动汽车的研究和市场化。 默克尔指出，德国在传统汽车方面有着很好的基础，应该争取电动汽车市场的领军地位。她说：“谁今天不发展电动汽车并使其尽快市场化，谁就会在不远的将来落后。” [详细]
日本车企欲“抢定”全球电动汽车标准
由丰田、日产、三菱、东京电力等公司牵头的日本电动车充电协会(CHAdeMo)正式成立，该协会的宗旨即：使日本的充电技术成为全球统一标准，从而进一步确立日本在电动车领域的优势。该协会成立的宗旨是在日本国内实现统一标准和规格的充电式电动车，其远期目标是促使日本的电动车标准成为全球规范。 [详细]
凤凰调查
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调查发展纯电动汽车 各方声音
2015年我国电动车规模将达100万辆
要注意两点：第一不要错过发展的机遇，第二要防止低级重复和恶性竞争。三年内达到50万辆，2015年达到100万辆电动汽车的目标并不激进，毕竟国内的市场是很大的。所以一方面要培育市场发展，形成产业链，另一方面要加强规划。随着电池技术突破，基础设施建设的完善，实现这一目标并不难。 [详细]
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多位院士称纯电动车要与国情相符 不应跟风
中国工程院多位院士表示，换电池的方式比建充电站更符合中国老百姓对电动车的需求，电动车要与国情相符，不能盲目效仿国外。“这需要一个创新环境。”“不能孤立发展，要联合起来。”而解放军防化研究院研究员、中国工程院院士杨裕生则认为，纯电池动力还有诸多弊端，而“增程式电动汽车是目前向纯电动车过渡的最佳车种”。 [详细]
应将发展纯电动汽车上升为国家战略
将发展纯电动汽车上升为国家战略，从而推动充电站等配套设施建设。目前，国家电网等企业已开始试水充电站的建设，一旦纯电动汽车上升为国家战略，将极大地调动相关企业建设充电站的积极性，从而以配套设施的建设拉动纯电动汽车的发展。 [详细]
相关内容
自主品牌争抢量产 加速电动车研发
在全球面临着能源和环境双重危机的严峻挑战下，电动车取代燃油车是大趋势，而国家对企业和电动车产品的鼓励推动，也必将大大加速这一进程。这一点在自主品牌车企身上体现得更为清晰，在新能源车领域，各大自主品牌车企几乎都是将更多的精力投入在了电动车的研发与推广上。 [详细]
欧盟将于明年推出电动汽车充电设施标准
目前全世界还没有统一的电动汽车充电标准，美国、日本和欧盟不同厂商各自发展的充电解决方案同时并存。因此，欧盟工业部长会议号召标准化部门，即欧洲标准化委员会和欧洲电气和电子技术标准化委员会等，应尽早建立一套欧盟范围内通用的标准。日前召开的欧盟工业部长会议同意为充电设施的标准化设定期限，结果令欧洲汽车厂家振奋。 [详细]
国内车企能否借机赶超？
电动车发展正面临绝佳发展机遇
从去年开始，我国的石油进口已经超过了50%以上，已经影响到我国的战略安全。国家已经把如何节能、如何发展新能源汽车当做一个国家的战略决策；很多的消费者已经对新能源汽车慢慢地能够接受，或者是希望尝试，所以在市场方面，也堆积了一个非常巨大的潜在市场；无论是从电池技术来讲，还是从电机、电控等等这些核心部件的技术来讲，我们已经具备了一定的能力。[详细]
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自主品牌电池及新能源在国际上水平
我们国家投入的大部分是生产设备比较多，投入研发方面相对比较少。我们目前大部分的生产设备，特别是一些核心的关键设备，以及主要的原材料，还主要是依赖于进口。第三，从产品的质量来看，我们单体电池的质量比国外不一定差，但是真正批量生产以后电池的一致性可能还是有一些需要提高的地方。[详细]
国内车企借机赶超国际巨头并非易事
新能源汽车还是汽车的一种，它跟传统汽车不同的地方主要在于动力总成的动力提供。除此以外，车身以及底盘技术、汽车电子技术等还跟传统汽车一样。如果我们仅仅是在动力总成方面取得了突破，或者说能跟国际水平接近，而其他方面，底盘技术、车身技术、汽车电子技术没有达到国外水平的话，同样没有办法跟国外企业进行竞争，差距依旧存在。[详细]
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国标未出 充电站规划加码“有点乱”
目前我国的充电站相关标准并未出台，各地争先恐后铺开充电站点难免令人担忧。目前充电站建设主体包括电网、石油石化企业以及部分民营企业，技术路线并不统一。 亟须国家针对充电设施的建设标准和统筹规划早日出台，以避免建成大量不符合标准的充电设施，造成资源浪费。 [详细]
电动汽车充电站商业模式选择要慎重
电动汽车的充电站、充电桩等配套设备建设是值得期待的利润，一时间推动了大大小小企业竞相上马的局面，甚至有些未获得汽车生产资质的农机公司也加入其中。从企业培育新市场的冲动来看，这本无可厚非，但站在产业乃至国家的战略视角，电动汽车充电站商业模式的选择要慎重。 [详细]
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