欧洲车企中国利润丰厚 深层原因为何
今年上半年是欧洲车企利润暴增的美好时光。由于以中国为主的亚洲市场汽车销量增加，德国大众、法国雪铁龙、法国雷诺、德国戴姆勒4家公司的销售额均较前年同期相比上涨20%以上。这其中，有市场的原因，也有环境变化的原因。 [详细] [参与微博讨论]
中国市场成为欧洲车企的“大餐”
雷诺中国上半年销量超越2009全年
2010年车市行程过半，国内乘用车市场增速较去年同期相比逐渐放缓，作为进口汽车品牌的雷诺中国却不断刷新销售纪录。最新统计数据显示，雷诺中国今年1-6月累计交车5779辆，订单销量达9241辆，已超越2009年全年销售总量，距达成两倍于去年销量的全年销售任务指日可待。 [详细]
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中国助大众汽车集团赢利18亿欧元
受益于中国和北美汽车市场的火爆，众多新款车型的上市，以及一系列成本削减措施，上半年大众汽车集团取得了18亿欧元净利润，同比翻二番。其中，有8亿欧元来自中国市场。其中一季度，大众获得税前利润7.03亿欧元，其中2.86亿欧元来自中国市场，占其全部税前利润的40%。 [详细]
中国豪车市场快速增长 德系营销布局加速
中国在全球豪华车市场的份额从2002年的0.9%上升至2009年的7.9%，位列全球豪华车市场第四名。在中国豪华车市场占据90%以上份额的奔驰、宝马和奥迪三大德系品牌，日前均高调公布了各自上半年的销售业绩，并对营销布局开始重新定位，制定长远计划减小相互差距。 [详细]
凤凰调查
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调查巨额利润原因何在
上半年进口车销售增1.7倍
根据中国汽车工业协会的统计，2010年上半年，共销售进口各类汽车38.82万辆，同比增长1.7倍，从数值上看，上半年，全国汽车商品累计进口金额272.18亿美元，同比增长1.3倍，而出口仅有217亿美元，汽车行业贸易逆差达到61亿美元。东部沿海经济发达市场快速复苏，成为进口车市场增长的最大推手。[详细]
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汇率及车企环境变化原因
由于上半年的欧洲希腊等国的债务危机，欧元大幅贬值近20%，但由于进口数量增长太大，进口额的增长极为惊人。由于进口整车的总代理商的价格垄断控制，进口车的国内销售价格并没有同步下调，甚至还有比较明显的加价现象。近期的德系车型国产化速度较快，新品辈出，这也带来技术转让费、新品零部件进口等大量的利润转移。 [详细]
德系豪华车销量大增
数据显示，奔驰上半年在中国内地共销售奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车近59600辆，较2009年同期增长122%；宝马集团上半年在中国内地共向客户交付75615辆宝马和迷你汽车，同比实现成倍增长，使中国超越英国成为宝马集团全球第三大市场；而奥迪在前6个月实现了10.86万辆的销量，第一次只用半年时间超过10万辆。[详细]
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2010年Q2全球车企利润一览 整体趋势走高
全球各车企纷纷于近期公布了各自在2010年第二季度（2010年4到6月）的盈利状况。数据显示，受益于全球汽车市场需求回暖，以及车企内部实施的一系列经营改善措施，车企在第二季度均取得了不小的进步。[详细]
中国车市增速下滑 车企调低下半年目标
尽管2010年的中国车市截至目前同比仍然保持平稳增长的态势，但和车企今年年初发布的“大跃进”的目标相比，仍然显现出疲态，1～7月，中国车市的累计销量为824.14万辆，这个数据，距离2010年初汽车企业公布的销量总和1800万辆相比，相差甚远。在7月初车市上半年的“成绩单”出炉之后，调整就已经成为业内对汽车企业的共识。[详细]
外企获巨额利润 中国车市和车企如何面对
进口车密集召回 相关制度有待完善
从5月下旬到7月上旬，15个汽车召回公报中，兰博基尼、英菲尼迪、凯迪拉克、雷克萨斯等车辆均出现在召回名单中。5月21日，沃尔沃因起火隐患在中国市场召回571辆进口XC90汽车。此后一周时间内，大众汽车召回30辆进口兰博基尼蝙蝠系列车型。我国的召回制度刚起步，召回过程中的不平衡性仍然十分明显。 [详细]
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中国的汽车行业政策仍需有效提高
我们不反对欧洲车企赚钱，但也要考虑这样的赚钱变化因何而来？我们的企业利润如何更有效的保留？中国政策改变带来的跨国集团在中国的新车投放的各种利益已经体现。中国对外贸易政策仍需更加策略性的坚持，否则利润损失巨大。目前的排量政策有利于欧洲车企的技术导入和借助政策占领市场，我们的政策也应更加细化调整。 [详细]
自主品牌利润空间受挤压
俯冲容易，仰攻艰难。合资品牌携品牌溢价杀入自主品牌阵营，势必给自主品牌带来较大的竞争压力。自主品牌确实发展很快，但都集中在经济型轿车上，自主品牌的降价空间有限，一旦打响价格战，自主品牌的利润空间将被极大压缩。如果维持利润空间，自主品牌进行限产保价，则将影响公司销量以及整个行业的增速。 [详细]
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从销量数字看面临“大考” 的中国车市
一边是比亚迪宣布下调今年的产销数字，一边是7月的中国车市销量再创新高的数字。这两件事放在一起有些矛盾。如果说比亚迪给出了一个车市下滑的信号，那么这些节节攀升的销量，不也印证着车市的繁荣从来没有中断过。是奇怪还是奇迹，面临“大考”的车市，或许会很快给出答案. [详细]
自主品牌考验盈利空间
在生存空间受到严重挤压的背景下，向上延伸产品线成为不得不做的选择，更何况，我国的经济发展状况为做大自主品牌提供了历史性机遇。2009年我国的人均GDP首次超过3000美元，标志着进入汽车消费的成熟期，消费结构的升级将带来产业结构的升级，这为发展自主品牌提供了必要条件。[详细]
欧洲车企掘走丰厚利润，您怎么看？
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