中国汽配商借日本地震“上位”？
日本地震冲击了日本一些汽车电子供应商生产计划，但这些新增订单并不一定会给中国大陆汽车配件厂商带来机会，却可能利好中国台湾或欧美一些供应商。日本地震凸显了中国大陆部分车企强烈依赖日本汽车零部件的事实。据公开资料，2010年中国大陆进口日本零部件价值109.1亿美元，占汽车零部件进口总额39.9%。从零部件分类来看，传动系统、制动系统、发动机零部件、转向系统零部件，在我国2010年对应类别零部件进口金额比重中的占比相对较高。[详细][评论][参与微博讨论]
日本地震导致零件供应短缺
日本地震影响渐显:零件供应短缺波及中国
除了在地震之中直接受损的日系汽车制造企业之外，包括通用汽车公司、福特汽车公司等美系车厂也显然受到影响，原因在于供应商太过统一，太多的车型都共用一款零件，太多的车型装上了全球化制造的零件，进而导致某地供应链断裂对于全球多款车型的生产造成广泛影响，看来中国车企也未必能够幸免。[详细]
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零部件供应紧张致车企减产 二季度车市或负增长
4月11日，日本地震一月整。随着零部件库存消耗殆尽，国内部分车企受到的影响已日益凸显。本月，国内日系合资企业大多有减产计划，部分欧美系品牌也受到波及。据部分上海汽车经销商反映，上海通用和上海大众等一些非日系合资品牌4月份和5月份将实施一些车型的减产计划。[详细]
日本汽车零部件短缺源自“零库存”
是何原因导致日本大地震会牵连全球供应链，汽车零部件供应链会在瞬时坍塌，汽车业真的这么不堪一击吗？带着这些疑问我们找到了导致这些问题的源头，那就是日本汽车零部件的“零库存”化。近年来，以日本丰田汽车为代表的汽车企业为了节约成本，减少流动资金占用，以“零库存”为目标，极力提倡减少库存。[详细]
凤凰调查
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调查中国零部件产业突围
中国汽车零部件业最大海外并购完成
随着耐世特中国区总部落户北京经济技术开发区，中美间最大一笔汽车零部件并购案尘埃落定。记者昨日获悉，耐世特将在北京斥资3亿美元打造技术、研发和制造中心，预计明年形成产能，2015年产值将达15亿美元，这将力推北京汽车零部件产业的高端化发展。[详细]
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汽车零部件巨头发力中国 计划营业额五年翻番
全球汽车零部件巨头法国法雷奥集团，正准备在中国大展拳脚。本月初，法雷奥在深圳设立一个新的研发中心，成为其本土化战略的最新案例。 过去的一年，法雷奥在中国实现营业额96亿元。到2015年，法雷奥希望在此基础上再翻一番。为此，法雷奥将扩大投入6亿-8亿美元。除了设立本土研发中心，这笔钱还将用于扩建新工厂等。[详细]
国内汽车零部件市场增长趋势预测
未来几年，国内汽车零部件市场规模将随汽车市场的增长而增长。随着整车生产的快速增长，我国汽车零部件产业在近10年内也实现了井喷式增长，汽车零部件行业规模从2000年的600多亿元发展到2009年的超万亿元。按照过去10年的平均增长速度计算，2010年国内零部件市场规模有望达到1.4万亿元。[详细]
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零部件供应不足 日系车在华产能骤减
征求意见稿在鼓励类当中增加了许多与战略性新兴产业相关的项目。征求意见稿增加了航空、航天、汽车、摩托轻量化及环保型材料研发与制造；在专用设备制造业当中，增加了汽车动力电池专用生产设备的设计与制造；在交通运输设备制造业中，增加了新能源汽车关键零部件。[详细]
国家鼓励外商投资新能源汽车关键零部件
国家发展改革委有关负责在回答记者提问时表示，将继续对种粮农民等部分困难群体和公益性行业补贴机制，对出租车行业给予临时补贴。成品油价格上调对低收入群体产生的直接或间接影响，各地要按照相关制度规定统筹解决。[详细]
中国汽车零部件业因祸得福？
地震使日本零配件产业受重创 现断供危机
日本地震之后，日系车企业受到很大影响，短期内无法恢复正常生产。有人说，日本车企落难，欧洲车和美国车的生产商可能偷着乐，因为它们之间的市场竞争相当激烈，趁这一机会可以蚕食更多的市场份额。事实并非如此，在汽车产业全球化的今天，日本地震的结果是全球车企都跟着哭。全球车市对日本造车业的倚赖程度，由此可见一斑。[详细]
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中国汽车零部件业因祸得福
震后的日本对美的零部件供应能力严重削弱，此外全球供应链也可能面临来自日本的供应紧张的压力。汽车分析机构认为，日本企业为了恢复本土生产能力，在海外的扩展步伐可能放缓；另外，汽车供应体系在全球的分散化需求将有望提高，这为中国汽车零部件产业增加新的产业转移机会。[详细]
受日本地震影响 我国整车及零部件国产化提速
以汽车行业为例，业内普遍认为，地震将让我国日系车及其零部件的国产化进程提速，或涉及全球汽车产业链的重构。业内人士分析，从长期来说，日元近年的持续升值让日本企业出口受损，地震对供应链中断的触动，可以让中国承接日本汽车产业转移的机会。而从供应链安全来说，日方或会加速将零部件生产转移到中国大陆和中国台湾地区。[详细]
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对爱车零部件的具体质保期毫无头绪
延长质保期的口号喊出来之后，很明显地带动了最近半年以来的整车销售。当然，质保期的延长也就意味着增加每一辆车的维修成本，根据车辆的使用情况不一，有的或许不出故障、一直健健康康的，有的或许要增加几万元。这些对厂家来说，其实是增加了一大块隐形成本。[详细]
部分汽车零部件企业增幅超过整车
在几家零部件上市公司取得不错成绩的同时，展望未来，各企业也都有着清醒的思索，对未来市场风险保持了足够的认识。如东风科技相关人士在谈到对公司未来发展的不利因素时表示，国内环境和汽车市场重大政策的调整将对企业形成严峻的考验，同时成本方面的快速增长使得公司利润空间受到挤压。[详细]
网友观点：中国汽配商能否借日本地震上位？
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