新能源或借势崛起 电动汽车或迎“春天”
新能源，人们对这个词既感到熟悉，又觉得遥远。但随着油价上涨，新能源的价值更加凸显，无论对新能源产业，还是对普通市民，都将产生较大影响。虽说此次油价上调不是由于供求引发的，但高油价还是给大家又提了个醒——中国必须积极发展新能源产业，这样在真正遇到供求关系紧张的时候，才不至于花钱买不到能源。[详细][评论][参与微博讨论]
高油价下电动车能否梦想照进现实？
高油价时代来临 新能源借势崛起
“油价上涨对各个领域的影响都是很大的，对股市相关行业的影响却冷暖不一。其中，对新能源的影响最值得关注，对新能源相关细分行业的意义更是重大而深远的。上周五，新能源中的锂电池已初露涨势，昨日，新能源即出现了全面启动态势，新一轮上涨或将就此开始。”湘财证券新能源分析师侯文涛在接受记者采访时表示。 [详细]
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高油价吹响电动车产业化前奏
“克制”之下的油价涨幅显然仍超过了民众的预期，民众对通胀的恐慌以及车主对油价持续高涨的担忧加剧。不管调价机制改革与否，全球原油储量在巨大的消耗中被不断吞噬，成品油价格上涨大势不可逆转。换言之，燃油汽车在汽柴油的使用成本上，支出将逐年甚至是逐月递增。燃油汽车与电动汽车两者选其一的消费抉择时代开始临近。[详细]
高油价为全球电动汽车产业“提速”
五年前提到电动车，普遍认为那是个概念。然而短短几年，这个领域有了惊人的进展。世界上多数汽车生产商已不仅停留在少数样车阶段，批量生产正逐步形成规模，这样的发展速度让很多专家也不断地调整着预期。一个不争的事实已摆在世人面前：电动车这个完全摆脱石油依赖的交通工具，已悄然来到了我们的身边。[详细]
凤凰调查
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调查政策推动电动汽车步入产业化
申城首批私人电动车上牌 电费与民用相同
纯电动汽车电能补给的"吃喝"问题，备受关注。"到今年年底，嘉定电动车示范区预计将建6个充电站和800-1000个充电桩，实现重点基础设施基本覆盖。"上海国际汽车城有限公司新能源汽车事业部副经理丁晓华介绍，"充电站负责快充，充电桩负责慢充，这样一来基本上充电的问题就解决了。" 至于充电收费标准，暂行计划是车主在电力公司购买一张充电卡，事先预存一定金额，充电完成后按正常民用电费标准刷卡缴费。 [详细]
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北京:私人购买电动车不摇号不限行不纳税
据透露，消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受"不摇号、不限行、不纳税(国家代付)"的特殊优惠。业内人士认为，北京的限号、限行政策给了电动汽车一个机会。"十二五"期间，北京的节能减排目标是20%，这主要是指节水、节电方面。要实现这一目标，需要北京发展的纯电动车性能更好。[详细]
新能源车发展规划曝光 纯电动为主要技术路线
按照规划内容，2020年，中国新能源汽车销量规模要达全球第一，新能源汽车要以纯电动为主要技术路线。未来十年，政府财政投入一千亿元，打造新能源汽车的产业链。规划提出，将坚持以纯电动作为我国汽车工业转型的主要战略取向。重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，同时注重传统汽车技术水平的提升，大力发展节能汽车[详细]
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北京电动车充电站设施 拟今年上半年建成
全国人大代表、华北电网有限公司董事长马宗林昨天表示，北京已经开始在一些小区进行智能电网试点，包括实现用电信息采集、双向互动服务和电动汽车充电等功能。马宗林透露，北京市的电动车充电站设施今年上半年就会建设起来。[详细]
上海纯电动车遭本地化瓶颈 建议政策支持
除了充电等配套设施跟不上外，购买环节产生的税费成本也相对偏高。如一辆22万的纯电动车，通过国家和上海地方双重补贴后可以节省10万元成本，但相关税费还是按照22万元的价格计算。与深圳、杭州、合肥、北京等其他试点城市相比，上海推广新能源汽车还遭遇一个特别的尴尬——牌照成本高。[详细]
各方围观电动车未来
十年内电动车达到500万辆产销量
日前发布的十二五规划纲要对新能源汽车发展路径已经有明确的描述：“新能源汽车产业重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术。”根据业内披露的新能源汽车规划内容，“到2020年，新能源汽车实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平；纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆。” [详细]
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奥迪中国总经理冯德睿：未来十年电动车不再小众
欧阳明高曾表示，2015年中国将建成2千个充电站及40万个充电桩。这也让各汽车企业看到新的商机，“10到15年后，电动汽车将不再是小众产品。作为高档电动车研发和生产企业，奥迪计划到2020年实现六位数的电动车年销量。”奥迪公司管理董事会主席施泰德近日在一汽-大众奥迪2011科技日上明确表示。[详细]
付于武：未来五年电动车产业化进入关键期
这五年是我们从研发到产业化的关键时期，电动车要追上第一梯队，我们现在很多企业都动起来了。除了技术研究，产业化需要很好的管理技术来配合，比如电池的成组技术，电池是单体电池、电池包、电池系统，不是说一块电池好，整个就安全了。而目前我们生产的电池往往参差不齐，组合在一起问题就大了。 [详细]
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余卓平:电动化是趋势 纯电动迎快速成长
混合动力汽车方面我们处于刚起步的阶段，但国际上已经有了大规模市场化的产品。日本上世纪90年代末就开始生产，所以在日本混合动力汽车占比越来越大，我们国家近几年也会有一定的市场。纯电动汽车方面我们和国际上差距不大。纯电动汽车要真正大规模生产估计要10年左右的时间。[详细]
“核冻结”的未来我们还要不要电动车？
众所周知，无论风能、还是太阳能，由于能利率低、利用成本高等因素，在未来很长时期内都不可能成为主流能源，从人类目前技术看，能够成为代替化石能的只有核能。因此，如果核能的开发和利用因“核危机”而遭遇冻结，作为二次能源的电能，其清洁性和环保性将不复存在。[详细]
网友观点：高油价推进电动车产业化进程？
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