“政策市”是去是留？“裸退”才是上策!
2011年车市留下了“拉锯战”，还留下一场关于“政策市”去留的争论。
赞同车市政策“裸退”的认为，目前市场是回归理性，市场应该自我发展，新政策出台必然打乱市场步骤；让市场形成政策依赖。 而赞同出台新政策的认为，目前市场颓势造成企业经营困境，失去对整个国民经济的拉动作用；车市新政是最好的刺激市场的措施之一。 [详细][评论][参与微博讨论]
上半年车市：快跑后的暂歇
车企“中考”：市场调整 企业压力渐显
半年结束，车市将交上2011年“期中考试”答卷。然而从目前来看，市场低迷，很多强势车企也难独善其身。根据部分主流汽车企业今年前5个月的销量判断，车企产能和供给瓶颈正在逐步减弱，市场压力进一步体现。与此同时，合资品牌的份额有逐步回升的趋势，自主企业则将面临更严峻的挑战。 [详细]
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国内车市急踩刹车 自主品牌跌幅大最受伤
上半年，国内车市急踩“刹车”，自主品牌以最大跌幅成为最“受伤”的群体。乘联会统计显示，日系企业6月批发销量比5月份增长了30.5%，零售销量增长了18.8%。对比之下，自主品牌开始被边缘化，而市场环境给自主品牌带来的压力也十分巨大。 [详细]
国内车市整体销量下滑 引发利润缩水
2011中国车市销量下滑所引发的最直接反应，就是汽车企业利润的大幅缩水。
4月汽车销售数据亮相时，汽车行业上市公司一季报也相继出炉：A股20家整车制造企业中，8家净利润出现负增长;众多汽车零部件企业中，10家净利润出现负增长。[详细]
凤凰调查
被政策牵着鼻子走的中国车市
车市受袭太激烈 汽车限购令坚守还是撤退？
最近，一则消息将限购政策推向了舆论旋风中央：据某家媒体透露，发改委等部门已将目前汽车消费市场的低迷状况上报给国务院，申请调整或取消各地限制汽车消费的政策。目前，虽然中汽协已经声明上述报道不属实，然而，正所谓“无风不起浪”，限购政策在汽车行业陷入负增长之时，爆出这样的消息，背后正是行业的发展与社会容纳能力的矛盾，也是行业管理部门与地方政府之间的博弈。 [详细]
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政策给力路仍艰难 新能源汽车能"跑"多远？
从去年6月发布，新能源汽车国家财政部颁发“私人购买新能源汽车补贴试点方案”，然而，市场并没有给政策制定者好看，新能源车在各大试点城市尝试一年之后，尚无法寻找到如何形成产业化之路。新能源汽车的热炒，到如今急速降温。 [详细]
假如节能补贴门槛提高您还会买车吗？
与限购政策一样，汽车节能补贴是否要退出，也是悬挂在市场上方的达摩克利斯之剑。如果退出，对市场信心的打击将远远超过实际的效果，会让市场的调整步伐进一步加快。然而，消息的传出也有其道理，当补贴金额用完时，政策的下一个出路在哪里？退出还是提高标准？制定政策者也正在拉锯。[详细]
专家看车市
苏晖：舆论影响上半年车市
“北京取消限购政策是不可能的，只不过限购令不会蔓延到其他城市，治堵措施可能更偏向于以限行来替代限购。”在乘联会7月信息发布会上，汽车流通协会有形汽车市场分会副会长苏晖表示，由于利好政策不再延续，车市呈下滑，而一些“鼓励政策将出”、“限购政策或退市”等传言对车市影响很大，消费者受舆论引导持币观望。[详细]
贾新光：车市不宜简单采取刺激政策
造成今年汽车市场低迷的原因是多方面的，而且呈现叠加效应，同步震荡，对市场影响放大；另一方面，经过2009-2010年两年高速发展，汽车销量增加了一倍，交通拥堵，矛盾越来越突出。所以今年的汽车销量下降应该看做是一个必然的调整过程，也就是放慢增速，以使得社会各方面能够和汽车和谐发展，不宜简单采取2009年的类似刺激政策。[详细]
车市：要刺激？还是限制？
媒体评论：车市真的需要政策刺激？
车市到底需不需要政策来刺激？如果从车厂和经销商的立场看，今年车市的确没达到预期的增长速度。除了三大汽车鼓励政策退市对车市的负面影响外，4月、5月车市的连续下滑还与宏观通胀的经济环境、日本地震、油价上涨等因素有关。当然，去年四季度消费潜力的过度释放也是潜在原因之一。[详细]
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调查显示：72%认为车市整体下滑属于正常市场表现
调查结果显示，61%的人士并不认可在车市一出现低迷行情就呼吁政府行政手段的介入；25%的人士对此抱以希望，在行政手段频繁的干预下，市场不乏对政府的“救市”举措有着强烈的依赖性；14%的人士对此模棱两可，认为是否需要呼吁政府行政手段的介入还“不好说”。[详细]
专家呼吁：车市无需刺激 一切鼓励政策都应退出
任何市场都有自身的发展规律，政策的介入必须小心翼翼，可是，我们的政策干预往往失之野蛮粗暴，这边还在发放着补贴，那边却又开始限制上牌。车市的这一轮“鼓励-限制”的政策干预，和之前的房地产何其相似，先是打压房价，后来又鼓励买房，再后来又是史上最严限购令，市场哪里经得起这么折腾。[详细]
初探下半年车市
国内新车潮启动决战下半年
在经历了四五月份的负增长之后，6月车市走势有所回升。据南方日报记者了解，6月乘用车厂家销量已止住下跌势头，转负为正。进入7月，车企纷纷推出新出重磅新车布局下半年市场，预计下半年车市走势将好于上半年，今年车市将呈现前低后高的走势。 [详细]
部分车型优惠力度史无前例
上半年，车市一路下滑已经是不争的事实。究其原因，可以说政策优惠刺激与交通限行给想购车的人浇了盆凉水，当然其中也包括日本地震等不可抗力的因素。车市是猛踩了一脚“急刹车”，我们却在最近的各大车展上发现，豪车的购买力与萎靡的车市形成了鲜明的对比。豪车疯卖，经济型家轿销量惨淡，成为眼下较为特殊的一种行情，车市真实价格成为许多人想要关心的话题。 [详细]
讨论：车市是否需要“政策托市”？
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