凤凰网汽车讯 2010中国汽车产业发展国际论坛于9月3-5日在天津滨海新区举行，凤凰网汽车作为此次论坛独家新媒体进行全程报道。以下为凤凰网汽车频道对话上海日用一友捷公司总经理马宝发先生的内容。
上海日用一友捷公司总经理马宝发先生
主持人：各位凤凰网网友大家好！欢迎收看凤凰网汽车与北京青年报汽车时代合作的高端访谈栏目，今天我们请到的嘉宾是上海日用一友捷公司总经理马宝发先生。马总您好！
马宝发：大家好！我是上海日用一友捷公司总经理马宝发。
主持人：您这次带来的产品有哪些呢？
马宝发：天津汽车产业发展论坛是向企业展示的窗口，目前国家正在编制十二五规划，我感觉到作为汽车零部件企业，创新是永恒的主题。经过一年的努力，去年建国60周年胡锦涛主席的检阅车上用了我们自主的产品，也得到了一汽集团很高的奖赏。这是我们自主开发的产品，下一步还要开发相关高层次产品。我们觉得创新是企业发展永恒的主题。
我们这些年来给美国车系、德国车系配套。今年我们拿到了给日产新警用轿车的配套任务。长安集团经过国家四大汽车集团的重组，我们很高兴拿到给长安的各种车型包括新能源汽车的配套任务。
主持人：日用一友捷产品研发投入力度多少？
马宝发：每年销售的4%到5%，今年预计销售7.5亿，这样预计将近3000万用在研发上。我们跟跨国公司相比有更严格的内控标准，我们更关注世界上那些大的汽车公司在中国业务的发展，我们希望新能源产业也有我们的一些机会。
主持人：日用一友捷在汽车风扇方面比较专业和主营业务，还有没有其他的汽车配套业务？
马宝发：我们不想多元化发展，尽管我们的合作伙伴做很多汽车的电气，但是我们感觉到目前来说这个专业还有很多发展空间。特别是在节能减排上怎么样开发高能效、低能耗的产品有很大的文章可做。我们还是坚持小而专、小而精、小而活。市场潜力需要我们更多的创新产品的开发，我们现在来不及做。
上海日用一友捷公司总经理马宝发先生
主持人：这样单一的业务，您是否觉得过于依赖厂商？
马宝发：不会，因为中国市场很大。我们现在关注的是美系和欧洲的车型，下一步关注日本车型，更关注自主品牌车型。这样我们巩固现有的阵地，占领新的高地，市场潜力应该是很大的。目前来说我们还是做到了三分天下，路上跑的绞车每三辆车是我们的电气，我们希望把这种阵地巩固，还希望有朝一日把我们的产品出口到国外去。我们不担心这个产品很单一不能覆盖市场，整个汽车风扇现在35%的市场份额，我们希望过五年、十年争取做到半壁江山。
主持人：现在产品知识产权都是我们自己的吗？
马宝发：我们申请了很多专利，保护自己的知识产权。我们连续十三年获得上海市名牌产品称号，今年获得上海市名牌商标称号。
主持人：美系、日系的风扇技术是一样的吗？
马宝发：风扇在发动机仓里是关键零部件，风扇做的不好就有很大的风险。怎么样把可靠性应用到产品设计里面是非常关键的。好的产品注重“优生优育”，我们为客户提供高质量、高可靠性的产品，这个有很大的学问等待我们去研究。
主持人：汽车零部件需要很及时的提供，咱们如何解决呢？因为零部件提供商是天南海北的？如何解决零部件提供过程的时间差呢？
马宝发：我们在国内有自己的研究开发中心，对客户响应很好，另外我们跟国家四大产业的布局结合我们在四年之前在长春设立合资、独资工厂，我们给一汽配套、给沈阳的通用配套，给沈阳的宝马配套。我们有一个原则，如果在一百公里内，给整车厂配套达到50万，这样我们就设立自己的工厂，我们计划在三年里，由于德国大众在南方启动中部战略，在成都、佛山建工厂，预计今后三年我们给福特、德国大众配套在中南地区会超过50万，这样我们正在中南地区也正在布局自己的工厂。这样物流费用可以省下来，客户服务也更好，这对客户来说就是一个安全的选择。
主持人：对咱们也是更有优势。
马宝发：我们为什么和国跨国竞争对手比不怕竞争呢？因为我们有自己的研发能力，研究实验基地我们感觉到市场机会很大，我们正在探索新能源和电池方面，是不是国内已经建成的还没有合作的，利用我们全球电气全球老大的地位争取一些成绩，不过三年我们这方面会交出满意的答卷。
主持人：新能源研发方面工作已经着手了吗？
马宝发：我们花了两三年时间与合作伙伴进行了研究探索，我们的合作伙伴全球有两千多个高级工程师进行可靠性电气研究。
主持人：咱们未来会有实际产品推出吗？
马宝发：有可能。
主持人：新能源车对咱们是一个机遇还是一个挑战？
马宝发：既是一个大的挑战又是一个大的机遇。因为我们国家把新能源低能排放已经纳入到国家发展战略，作为汽车零部件企业要关注这样的发展利用合作外方的优势，利用我们在上海的地理位置，依托自己的开发能力和国内外已经形成的一些能力进行合作，有这种合作的前提。
主持人：感谢马总参加我们的访谈，谢谢各位网友的参与！
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