近年来我国汽车及零部件进出口发展迅速，但是从总体来看，我国与汽车出口强国相比，还有着一定的差距，去年年底商务部等部委联合颁布了关于促进我国汽车产品出口持续发展的几点意见。进入到2010年，我国汽车出口已经从金融危机的低谷中逐渐展开。下面我们就有请商务部机电和科技产业司张骥先生演讲，他演讲的题目是《加快转变出口发展方式，实现汽车出口持续发展》。

张骥：谢谢大家！

我们汽车出口量占世界去年的销量6200万辆，只占千分之七，我们是第一大出口国，我们很多产品都占到了世界百分之十几、二十几，甚至有一些全球化程度相当高的，像笔记本电脑、手机等等我们都占到50%、80%以上。如果我们的汽车份额能够占到世界20%，你的产能就发生了变化，有可能变成一种优势，所以任何产业的发展问题实际上是市场问题。市场后面应该是你的竞争力的问题。竞争力的后面对政府部门、对企业来说，是一个发展方式的问题。如果环境不改善，发展方式不对头，随着时间的推移，未必能够提高竞争力。瑞士手表，靠瑞士人戴，一年的生产量够他们全国人戴几十年。但是中国经济发展了，中国人喜欢瑞士手表，所以就需要他们加班加点的生产。

我分四个方面讲：

第一，谈一下我们前几年发展的情况。

第二，谈一下他的趋势，如果我们不改变他，他是一个什么样的走势。

第三，谈一下面临的形势。

第四，谈一谈工作思路。

这四个方面都是我和我的同事个人的看法。因为我这个稿子一直修改到今天上午，也不断在改变。

五种产品的变化体现出汽车产品出口的比较优势。从01年加入WTO以后，汽车产品出现了高增长的态势，七年前按照数量增长，按照整车算，增长了35倍，我们的年均增长速度都达到了74%左右。我们的零部件七年间增长了十倍。这个速度是相当可观的。这个速度，我们跟世界做一个比较，世界汽车贸易增长了5.6倍。也是我们外贸出口增幅的2.8倍。大家可以看到我们的增幅是非常快的。

第二，我们的出口市场，汽车产品的出口市场目前已经到了210个国家和地区，整车超过了180个国家和地区。整车市场主要是以发展中国家为主，出口这一块的占比达到了80%以上。如果把欧洲的企业除外，可能达到了90%以上，都是发展中国家为主。零部件主要是以发达国家为主，超过60%都是在欧美、日韩，给他们配套，主要是后市场。

第三，出口产品结构不断改善。我们现在不仅商用车出去了，乘用车也出去了。应该说我们国内的这些自主品牌的汽车，这些全系列的都在国际市场上有所表现、有所展示。

第四，自主品牌在我们出口整车中占主导地位，占比达到了77%。现在我们整个的出口是以国有民营企业为主，自主品牌为主。这个和我们整个贸易结构、贸易方式是不一样的，我们50%左右的机电贸易是加工贸易，但是我们汽车产品出口77%都是自主产品，80%多都是一般贸易方式。

第五，贸易方式，我们现在部分企业已经开始对外直接投资。

所以，总的看，整车我们现在虽然增长很快，增长了35倍，但是并没有和跨国公司形成正面的冲突，主要是替代了低端市场，替代了发展中国家的低端的产品，包括轿车。替代了他的二手车。同时，也创造了需求，我们的性能价格比比较好、比较受欢迎。从这个角度来讲，我们的需求空间是很大的，我们没有更多的到欧美去、到别的地方去，主要是到地三世界国家，非洲、南美一些国家。零部件主要是欧美发达国家的后市场为主，这个潜力也是比较大的。所以总体看，我们汽车产品出口虽然取得了成绩，08年曾经超过三百亿，数量超过整车进口数量。还总体处于初级阶段。我们的经营主体还是多元化，我们的人才得到了锻炼，我们的队伍建设方面也有长足的进步，为我们下一步发展奠定了基础。整体水平和国际先进水平比还有差距，但是目前来看，距离不是在拉大，而是在缩小。而且我们内部的市场需求是比较大的。

第二，分析一下我们成长的趋势和发展的趋势，特别是看他内部是不是健康。

去年我们汽车产品出口受到了很大的冲击。我们从01年认真分析就会发现，我们的冲击是必然的。去年的表面上看是对我们增长速度的冲击，实际上是对我们增长方式的一次考验和检验。实践证明，增长方式确实有问题。没有把根留住，我们没有根了，虽然增长很快。这种方式如果再持续若干年，也不会有好的发展。所以这一点我们应该有清醒的认识。所以这种粗放式的增长使我们的量持续了七年多。但是我们认为想今后保持这种速度是不太可能的。所以转变政府方式刻不容缓。

我们可以看一个案例，大家都知道我们这次俄罗斯是前两位的大市场，现在基本在退出。原因是不是因为他没有需求？我们也可以认真的分析。

在03年的时候我们对俄罗斯的出口77辆，07年我们上升到10.8万辆，这几年增长速度是11.8倍、10.8倍、3.3倍和1.8倍。一个国家对另一个国家的出口能够如此之猛烈的增长是很少见的。我们经营单位增加到120家，到09年我们对的出口整车只剩下700辆。分析基本原因并不是没有需求。我们的车一度在他们那里排队购买。但是我们从内部讲，我们的增长方式有问题。我们相当多的车以二手车进入通关。也导致对方高度的关注。另外，我们有些车特别是一些改装车不断的随意的加长、加宽、加高，车倒是经住了考验，路受不了，路也塌了，桥也垮了。我们的车也要根据人家的基础设施来造。所以引起了人家的高度关注。

再往前面推十年，我们的摩托车也是如此，对越南出口摩托车和对俄罗斯的汽车出口是惊人的相似。说明我们在不断重复相同的故事。对越南的摩托车出口从99年我们从9万辆摩托车我们一下增加到183万辆，两年之内增长了近20倍。单价迅速从每台505美元下降到177美元。02年对越南整车出口下降85%，基本退出市场，也是一样的。

所以这两个案例，还有若干案例都是如此。你会发现出口量需求非常旺盛，大家一哄而上，接着大家都进入，接着就开始降价，随着价格降低，我们的质量明显下降。进口国采取多种目的采取一些正当或不正当的保护措施，最后退出市场，还让他们学到了很多东西。

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