2009年是“十一五”规划的最后一年，各企业卯足了劲儿促增长，递交了今年前三季度产销接近去年全年水平的满意答卷：东风、华晨、江淮、长城等主流车企前九个月完成去年全年销量，“四大”汽车集团前三季度如期完成了年初预期目标的八成销量，后三个月走势稳健。

12家主流车企中 5家如期完成销售指标

记者观察到，在前12家主流汽车企业公开发布的前三季度销量业绩中，上汽、东风、一汽、长安等“四大”汽车集团以及华晨汽车，按计划完成了各自年初定下的销售目标的四分之三，而东风、华晨、江淮以及长城四家企业今年前三季度的累计销量超过各自去年全年总销量。

国内第一大汽车集团上汽2009年销售完成270.55万辆，而在今年“两会”上，上海汽车总裁陈虹公开表示上汽2010年全年销售目标为300万辆。时至第三季度末，上汽总销量已达264.75万辆，完成年初预定销售目标的88.25%，是今年所有汽车企业中销售目标最高且完成情况最好的企业。

一汽、东风、长安也不甘落后。在今年年初“一汽集团2010年采购工作会议”上，一汽集团宣布2010年销售目标锁定在230万辆以上，销售收入预计达到2900亿元；计划2012年总销量突破300万辆，其中自主品牌要占总销量的50%。而一汽集团不负众望，今年前三季度完成销量184.58万辆，实现年初预定目标的83.14%，不逊于上汽前三季度的出色表现。据东风公司近日披露，前三季销售190.13万辆，同比增长43.98%，已经超越2009年全年，非常有把握高质量完成跨越200万辆目标，而目前距离年初定下的230万辆仅差40万辆。原定于2012年实现220万辆目标的长安汽车在今年决定提前兑现，截止9月底，171.62万辆的销量让长安在今年前三季度实现了年初目标的78.01%。

除了“四大”汽车集团，在12家主流汽车企业中，华晨汽车的表现也可圈可点，37.58万辆的前三季度销售成绩单不仅超过去年全年销售量，而且实现了年初目标的75.16%。

据了解，在前12家主流汽车企业中，除了东风、华晨前三季度销量超过去年全年水平，江淮、长城也提前完成今年销售任务。

车企预计“十二五”规划产能达3600万辆

目前，尽管汽车业“十二五”规划尚未发布，国内各大主要汽车企业都在积极制定各自的“十二五”发展大计，其中不乏制定雄心勃勃的产能规划。从目前企业披露的2015年产能计划来看，“四大”汽车集团相对保守，吉利、长城、奇瑞、比亚迪较“激进”，计划5年后产能翻几番，达到200万~300万辆级别。据粗略估计，前12家主流汽车企业2015年规划产能将达到3600万辆。

“四大”的总体规划产能接近1800万辆，占据半壁江山。上汽制定的全年300万辆销售目标在前三季度已完成近九成，2015年500万辆产能计划的实现指日可待。东风、一汽将2015年的产能规划提升至400万辆的规模。一汽公开表示，到2015年，一汽整车中自主品牌比例超过50%，在“十二五”期间再投入研发费用190亿元，其中60项电动汽车的核心技术将成为重点突破目标。长安汽车去年提出在2015年实现销售260万辆目标，而在近日首次公布的“T138”计划中提升至450万辆，此目标将确保其全国前四的位置。记者通过对比发现，“四大”汽车集团2015年产能规划相对保守，仅比2010年年初制定的销售目标翻了一番。

包括北汽、广汽、奇瑞在内的“四小”集团力争用5年时间冲击300万辆产能目标。北汽集团计划2015年实现产销300万~350万辆的目标，其中自主品牌乘用车产能力争达到70万辆，进入自主品牌汽车生产企业第一阵营；广汽和奇瑞也将2015年产能目标锁定在200万辆以上级别。

除此之外，比亚迪、吉利、长城和华晨都将2015年产能计划提升至200万辆以上级别。今年年初制定80万辆目标的比亚迪在前九个月完成销售目标的48.28%，但对于2015年产能规划保守估计要达到300万辆。吉利则表示要通过国内生产国内销、海外生产海外销、国内生产海外销这三个战略步骤，在2015年实现200万辆产能规模。长城汽车预计到2015年产能达到200万辆，销量目标180万辆，其中出口业务达30%。华晨汽车在“十二五”期间实现“两步走，翻两番”的目标，到2015年力争整车产销实现200万辆。

在今年持续产销两旺的大好形势下，中汽协会预测全年销量将达1700万辆。按照《汽车产业调整和振兴规划》提出的2009~2011年中国汽车产销每年保持10%的增速递增，到2015年我国汽车销量保守估计将达到2700万辆。在即将公布的汽车业“十二五”规划草案中也提到，“十二五”期间，中国市场产销规模将稳步上升、进一步扩大。

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