凤凰网汽车讯 9月17日，首届全球汽车论坛继续在成都召开，在以“新兴市场汽车业的未来”为主题的分论坛上， Dunne 公司总裁Michael Dunne谈了他对中国汽车市场的看法。

Dunne公司总裁 Michael-Dunne

我讲一个关于上海的故事，我有个朋友，他30多岁有一个孩子，是一个企业家。他上设计学校，毕业之后想做全球设计商的设计工作，他开始自己设计时装，2003年有了自己的工厂，开了十几家分店在上海，每个月挣一万多美元，现在业务非常红火。作为一个消费者，他的消费行为，因为我来自敌特我是做事和开车有关系。在纽约我问他，我说你开什么车，他说没有买车，在上海不买车，因为买车的可能撞车，如果离开上海我可能买一个。

我再问你买什么车？他说我买的话肯定要买保时捷，我想保时捷会很贵，他说钱不是问题。所以我当时感觉很没面子。

两周以前我又见到他，在上海的市场上买一些东西，在上海你知道冬天比较冷，有街头的小贩卖红薯，他把红薯剥了皮，一边吃， 他向这个小贩发火，一个红薯收这么多钱？我以前买三毛，现在你收我五毛，太贵了！我问他怎么了，他说这个人要宰我，你知道我们不会多付一分钱的，我很惊讶，一方面你保时捷都不讲价钱，但是一个红薯却那么计较。在路上很拥挤，在路上有保时捷，在全球汽车业会有革命性的变化吗？或者只是一个纸老虎呢？

中国现在的年轻人占有当地市场的30%，全球其他外国的汽车制造商被排挤出其他国家，现在中国的汽车份额还是30%，国内投产汽车因为成本比较低，因此可以看到，如何能够让一个小土豆变成保时捷。吉利汽车，他说人们不尊重我们的品牌，他们却买了沃尔沃，购买是很容易的，如何把低成本跟文化融合，形成一个好的文化这是很不容易的。

上海人很精明，但是不聪明。上海人怎么说呢？我们会从一开始就培养高端品牌， 从一开始就进一个很好的品牌，就有一个好的想法诞生，达到保时捷的程度，比亚迪成本很低，我们有很好的销售模式，就是汽油驱动的汽车，我们想突破生产就是电动汽车，那么我们很快成为中国汽车业的领军企业，比亚迪能够做到。这是2008年的情况。我不知道你们去了比亚迪的展厅没有？他们有电动汽车，现在大部分的比亚迪汽车就是汽油驱动的汽车，这并没有突破。

所以我今天的目的就是给大家提供一个线索，这两天的会议谈到了2020年销售达到4千万辆，可以看到中国汽车业在未来面对什么挑战。

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