凤凰网汽车讯 9月17日下午，全球汽车论坛进入“新兴市场 汽车业的未来”专题讨论结束后，参会嘉宾与听众进行了交流。

现场提问：谢谢各位嘉宾，我们听了很多所谓金砖四国的市场，我不知道有没有哪位嘉宾能够谈一下金砖四国之外的市场，比如东南亚的市场，你们对这些市场，特别是东南亚整体的市场增长率有什么样的预期？有没有哪个市场会成为最好的市场？它们在未来竞争中是不是也能够立足？

新加坡佳通轮胎主席 Enki-Tan

Tan：东南亚或者东盟的市场，特别是东盟市场大概有5亿多人口，其中一半是在印尼。这些国家之间的收入差距是非常大的，比如新加坡、马来西亚、泰国，他们的收入相对高一点。印度尼西亚、缅甸、越南，他们的收入水平就相对低了。我预测，印度尼西亚五年内会成为地区的经济拉动因素。印度尼西亚你看它的汽车保有量相对比较低，甚至比中国还低，大概是每千人保有量只有3到4辆。他们现在有很多的电动自行车，电动自行车的发展是非常迅猛的，在过去两三年时间内，虽然印度金融市场的开放，老百姓买了很多的电动汽车，除此以外还买了很多小型面包车。他们现在要做的就是改进他们的道路，交通基础设施，然后在高速公路的管理上要改进。

我也和印度政府官员刚刚聊过，他们也非常关注基础设施的投资，可能在未来12年有一个长远的规划，我想他们已经认清现在是投资的重要时机了。当地的政府也非常有信心，特别是苏哈托政府相信他们的民主政权能够实现这种变革。在这个过程当中，面前的进展还是很不错的，虽然有一些问题，或多或少的问题，但是总体还是不错的。印尼的市场也吸引了很多海外投资者，比如说苏哈托希望能够引入很多国外的投资者，汽车生产商。越南的市场发展得相当好，我估计在未来可能因为政治的问题，经济会暂缓一段时间。泰国比较麻烦，虽然整个国家也在讨论建一些跨国大陆桥，比如在印尼和泰国之间架桥，同时也讨论和中国更多的联系，但是他们最大的问题就是他们的政权，在未来两三年可能要解决这个问题，政权的稳定性，还有他们的王权体制。

所以在东南亚差别比较大，有一部分相对比较成熟的市场，有一部分才刚刚崛起，但是这个市场还是非常重要的，因为它和中国非常接近，比如和中国，和印度之间的联系非常近，地理上也非常近，而且可能为下一阶段整个世界地区的发展会提供很多的动力，而且他们有很多增长的因素，包括政府在基础设施方面的建设，还有当地的企业和跨国公司的合作，等等，所以我对这个市场还是比较乐观的。

Dunne公司总裁 Michael-Dunne

Dunne：我来补充一下，我的观点可能会让很多人惊讶，因为泰国现在每年出口的汽车已经有几百万辆了，当然不是生产自主品牌，而是代理，贴牌生产，像本田、丰田，等等。在90年代的时候，实际上当时的FDI最重要的投资吸收地不是中国，而是东南亚，特别是像泰国，等等。很多人说，因为现在中国的投资已经是比较成熟了，所以可能很多投资会重新转向东南亚，特别是很多市场，他们的法制在改进，他们的人口超过5亿，而且他们的市场也在不断开放。当然在这些市场的整个汽车保有量还是相对比较少的，但是现在如果回过头来看情况是不一样的。十年以前东盟比中国大，现在中国市场比东盟大。

现场提问：各位下午好，我做工业和经济研究。我们感兴趣的是中国的市场，我们在成都，这是西部的城市，我的问题是针对所有发言人的。在未来，在成都的发展会怎么样呢？汽车工业是建立一个很大的办事处吗？

主持人：目前据我们所知，在成都，吉利正在建厂，还有大众在成都也有业务，还有丰田在成都也有厂子。我猜想你的问题与Tan先生提到的问题有关系，在中国的西部和中部有了更多的机会，为汽车业提供更多的机会，因为在这里会得到更好的服务，所以成为下一个阶段的扩展地区。

Tan：我想补充一点。与重庆之间的铁路线，还有到俄罗斯、鹿特丹，正在建设，我想最后一期工程，海关的问题会被最终解决，这会降低从中国到鹿特丹，会大大缩减物流的时间，使得中国西部更加开放，通往中亚，还有俄罗斯和东欧，有了这个铁路线更加方便了，而且能把集装箱运过去。

提问：我想问一下Tan先生，假如看中国市场，我们看到很多细分市场，有100多家制造商。我的问题是成功的关键因素是什么？对国际制造商来说，他们在中国市场能够维持地位，然后增长，他们的法宝是什么呢？

Tan：谢谢你的问题。我们在前面提到市场的预期，消费者的希望在改变，道路情况也在改变，比如有更多的高速公路，高速公路负载更低，而且能源效率更高，这些提供轮胎的公司必须在技术上更加领先。在市场上会出现一些合并重组现象，那些能够生产出客户所需要轮胎的公司能够生存得很好。一年的盈利在5亿以上的公司在中国并不多，这是一个合并重组的方向，所以很多公司受当地政府补贴，当地政府会保持汽车公司的就业机会，在省政府可以依赖于其他的产业提供就业机会，不应该以这种方式补贴那种低效率的生产方式。中国人想在工厂上班，在三五年以前是看不到的，现在有时候在工厂招工是比较困难的，他们希望在零售业、银行、餐馆工作等等，而不想在工厂工作。如果当地政府不给这些工厂提供补贴的话，很难得以维续。如果时机成熟的话，这些汽车公司会合并重组，我怀疑是不是会出现日本、欧洲的情况，成为一两个公司占到市场的50%或者40%。我想现在中国市场比欧美市场或者日本市场更加四分五裂，就是这个原因，但是在未来会有一些重组现象。谢谢！

现场提问：我的问题是提给所有人的，在中国的市场上，国内汽车和国外汽车销售的比例是多少？未来会怎么样？

Dunne：商用车98%是当地品牌，轿车的话70%是国外公司的，在未来还会维持在30%国内品牌的比例。

全球汽车咨询公司JATO-Dynamics亚太区总裁 Nasir-Shah

Shah：我同意Dunne的数字，但是你看看这些合资公司的本质，根据我们所设计的数据，很难区分合资企业和海外汽车，比如说通用汽车、通用卡车，你说这个车是海外的汽车厂的，还是合资公司的？有时候很难区分。

主持人：就是区分是合资企业的产品，还是纯外资品牌，用什么标准区分呢，什么是纯国外的品牌，还是合资品牌？这看他们占的股份，如果是2/3，哪个占大头，那就属于哪个品牌。

现场提问：听到刚才有人说，形容中国市场用了一个名词我觉得挺有意思，叫爆炸式增长的新兴市场。我想问的问题也就来了，刚才Dunne说现在中国的自主品牌销量跟合资品牌或者进口车比是3：7，现在是30%，您预计是到2020年有可能达到50%。这样的话，从现在的30%到50%，我想请您详细谈一谈中国企业到底需要在哪些方面努力？因为现在比亚迪在电动车这一块很努力，可能吉利也在自己做更多的规划，我希望能详细谈一谈。刚才也有提到，可能像你们这些战略公司是从06年开始将中国列入新兴市场，我想问的是，是什么标准把中国归入新兴市场的行列？未来多少年内，你们预计中国能告别新兴市场的帽子？

Dunne：这是内地的一些中产阶级，他们关注一些经济型的汽车，这是要依赖于政府的支撑政策。大多数市场刚开始卖的是小型车，价格比较低，中国却不一样，中国最成功的汽车在过去十年是大车卖得好，现在开始卖小车了，卖经济型汽车了。车更小了，价格降低了，这样他们市场，国内品牌的市场份额会增加，他们会增长到1800万辆，会一半对一半，他们必须关注。质量是一个很有意思的词，什么是质量呢？没有客户说车门掉下来或者发动机启动不了。世界级别的车和中国国内的品牌，质量方面就是一些小东西，比如空调、车窗、座位不好，这是一些细节，这是中国制造商必须关注的一些地方，就是说可靠性，长期来讲提高这种可靠性，你不想两三年用完这个车就不行了，而是要用更长。如果不改进这方面，很难使你的品牌提上去。谢谢。

主持人：问题的第二部分是Shah来回答，作为新兴市场，什么时候能摘掉这个帽子呢？从汽车行业角度来讲，中国已经不再是一个新兴市场。

Shah：在演讲的时候我只是提了供大家讨论的意见，这个问题分两部分来看。首先从消费者角度来看，还有一个角度，已经有很多年了，中国已经是新兴市场很多年了。第二个部分是什么时候中国成为一个真正的世界级制造大国？第一个也就是奢侈品牌，什么时候能够有奢侈品牌出现？谈到2005年，五年以前，我觉得可能是三年，三年中国肯定能制造出奢侈品牌来。

主持人：我们该总结一下了，我想总结一下刚才讨论的要点。我觉得我们看待新兴市场的时候，汽车市场的未来，从两个角度来看，从消费者的角度来看，从生产角度来看，两个方面。从消费者来讲，毫无疑问，新兴市场的确是汽车行业的未来，刚才已经提到了，中国已经不再是一个新兴市场，从消费来讲，中国的市场是爆炸性市场，而不是新兴市场了。我们听到Tan先生讲的印度尼西亚正在快速发展，有很大的潜力。同时有很多嘉宾谈到，比如发展的阶段是不一样的，印度和中国的模式相对是相似的，俄罗斯和中国的发展模式是不一样的，但是不管怎么样这个市场也在发展。也有朋友提到越南，我们也没有谈很多越南的市场，但是越南这个市场肯定还是存在，而且它的潜力也是很大的。

从生产的角度来讲，我们也看到市场的情况是千差万别，因为不同市场有自己的产能，但是产业不管在中国还是其他的新兴市场，不管在印度还是中国，从汽车行业的角度来讲，这些市场汽车行业都将发展成一个更重要的行业，可能会享受到更多政府的保护，在汽车行业的整个性能，包括汽车的性能，包括汽车的技术，包括汽车的安全性方面都有很多的地方需要改进。

所以，从这个角度来讲，这些新兴市场可能会需要平衡消费者和生产者之间的关系，这也是我们的嘉宾提到的，也就是说消费者的需求，消费者的预期，反过来会影响生产者的决策，也就是消费者的模式现在在这些新兴市场是发生着变革性的变化。除了消费者的影响以外，还有来自国际市场上的竞争。所以从这个角度来讲，至少消费者的需求应该是一个积极的推动作用，能够在未来七到十年推动新兴市场汽车行业的发展。应该来说在未来七到十年，这些新兴市场不仅是一个巨大的汽车消费市场，而且是生产的巨大市场。不仅从数量的角度，而且从质量的角度，我想新兴市场未来将会发挥着更重要的作用。

这也是我们今天讨论的所有话题，希望在座各位和我一起再次感谢三位嘉宾，感谢他们的精彩演讲，谢谢！

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