日渐增多的强调自主技术的声音，引起了陈玉东的担心。“我们十分关心在国家的‘十二五’电动汽车规划中对外资持股的相关规定。”陈玉东在电梯里对记者不设防时说出的这句话反映了很多国外制造商的心声。在世界电动汽车大会展览会上，从技术角度看，这些外资的汽车制造商和零部件供应商是最具分量的主角。

从目前的情况看，对未来市场变化的担心并未影响到博世投资的心情。记者了解到，为满足跨国汽车制造商和中国企业对电动汽车零部件的需求，博世相关的本土化计划正在制定当中。“包括控制器、驱动电机在内的关键零部件大部分将于2012年在苏州实现本土化生产。”陈玉东透露说。

博世已经为混合动力和电动车的动力总成系统建立起十分齐全的产品线，包括核心部件：电机、电力电子控制器、锂离子电池、充电器、制动系统、车身控制器、泵，以及电子驱动所需的各类传感器。陈玉东表示：“目前最重要的目标是减轻这些部件的重量，缩小所需空间，并提高它们的效率，从而在现有电池容量范围内，实现最长的行使距离。”

博世已开始为一些跨国汽车制造商提供电动汽车所需的零配件，陈玉东向记者透露，下一步中国电动汽车制造商将成为博世重要的目标客户。“博世能够提供完全本土化的电动车和混合动力车部件，以及先进的全球技术支持和经验。这将帮助中国制造商尽早实现生产经济适用的新能源汽车。”陈玉东说。

听到万钢在世界电动汽车大会的讲话后，很多跨国制造商们应该可以放下在中国投资的心理包袱。万钢表示，中国在坚持依靠自己的力量发展电动汽车产业的同时，积极开展国际合作。“值得说明的一点，在中国已经有世界上各大主要生产厂所建立的合资企业，已经有一大批来自于各国的电动汽车零部件研发和生产企业。我们对于这些企业一视同仁，享受同样的政策。”

杨葳就此坦承：“打通电动汽车价值链的整体环节，形成市场竞争的机制非常重要。”在电动汽车领域，中国已显露出开放的一面，在最近公布的关于节能汽车的政策补助方面，国际品牌和中国研发的汽车同样得到了支持。

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