充电难题待解决
作为一款插电式电动车，买F3DM就不得不考虑充电的问题。
林国军在自己的工厂办公室门口设了2个充电桩，充满一次电之后，纯电动模式下能跑60公里，基本能满足上下班的需求。“买来之后，加了一箱油现在还在用。”林国军表示。
对于林国军这些企业主来说，有场地也有资金设立自己的充电桩。但是，对于一般工薪阶层来说，自己在办公室门口或者家里设一个充电桩显然是一件奢侈的事情。
充电对小王倒也并不是个大问题。他住在小区的二楼，自己从窗户接了一根电线到楼下，直接用普通的插电板充电。接下来，他还想开着F3DM去外地到处走走，“反正拉根电线就能充电，电用完了还能烧油。”
家住高层的车主就没那么方便了。据韩高强介绍，在其销售店附近，一个住20楼的教师也买了F3DM，她和物业协商之后，在停车场拉了一根电源，为F3DM充电。
其实，深圳市的充电基础设施建设，也决定了现阶段电动车消费者只能依靠个人化的充电解决方案。目前，深圳共有3个充电站，分别是梅林、大运城和和谐充电站。其中，梅林作为电动出租车的充电站已经正式运营，另外两家仍然没有正式面对社会开放。即使正式运营，由于地处偏远的龙岗区，对市区消费者没有实质性的帮助。
在梅林充电站，6辆纯电动出租车比亚迪e6[综述 图片 论坛]正在充电。据工作人员介绍，梅林充电站一共有6个充电柜，其中3个中充，3个慢充。中充要1.5个小时才能充满一辆E6，慢充则要4个小时。
而深圳的134个社会公用充电桩，据知情人士介绍，仍然处于建设阶段。根据去年公布的深圳新能源汽车产业规划，到2012年，在全市公交(出租)、公务、私家车三个重点领域，示范推广各种类新能源汽车24000辆。到2015年达到10万辆(约占深圳现有汽车保有量6%以上)。同时，建设各类新能源汽车充电站(桩)12750个，其中公交快速、慢速充电站各25个，公务车充电桩2500个，社会公共慢速充电桩1万个，快速充电站200个。
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作者：
丁彬
编辑：
wangting |
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