油价又涨了！北京93号汽油的价格已从5.89元/升调整至6.37元/升，同年初相比上涨了11.5%。而相较于年初的33美元，一度突破73美元的油价，其涨幅已经超过120%。油价频繁上涨牵动着购车人的神经，也挑动着厂家跃跃欲试的雄心，显然，谁先抢占了“造节油车”制高点，谁就拥有了企业生存的又一王牌与竞争未来的优先权。

新能源汽车离我们似近实远

早在今年的上海车展上，众多厂家已经纷纷在新能源这一领域作文章，不管是国外品牌还是自主品牌，都纷纷拿出自己的新能源概念。这些动作都是非常符合当前世界各国普遍推行的环保责任与承诺，当然，发展新能源不仅仅意味着企业自身履行着那一份社会责任，还有获得生存与竞争未来。

然而，新能源汽车离我们还有多远？依照目前各个企业所做的努力，基本上是按着混合动力、纯电动、生物燃料以及氢能源这几个方向来发展自己的新能源的。在众多的新能源汽车当中，混合动力车当属与我们距离最近的，也最具代表性。

但消费者对现阶段的新能源车是否欣然接受？一辆混合动力车价格如何？一年油费能省下多少？售后服务、维修贵不贵？这是消费者最为关心的问题。

上市3年的混合动力车普锐斯[综述 图片 论坛]是新能源车的代表，其标准版售价25.98万元，综合油耗预计百公里6升。同级别车型轩逸[综述 图片 论坛]，09款舒适版最低售价14.18万元，综合油耗预计百公里10升。取平均值来算，一辆家庭用车每年行驶约2万公里，现在的93号汽油价格在6.37元多，普锐斯每年省下的油钱约为5000元。10年省下的油费大约为6万元，车价高了11.8万元，对目前没有补贴的个人消费者来说，显然没有吸引力。

除了购买价格外，汽车在使用过程中还会产生保养、维修费用。普锐斯目前处于进口零部件组装阶段，混合动力系统包含的发动机、电动机、混合动力专用蓄电池等部件全依赖进口，购车后必将面临维修不便、使用维护成本高的问题。

据全国乘用车信息联席会统计数据显示，2008年，普锐斯销售仅899辆，年销量1000都不到。看来，新能源车环保、节能的大道理谁都懂，但很少会有消费者愿意为一款高价格、高成本的车买单。真正让消费者买得起且放心的新能源车离我们还很远。

“节油技术”车型触手可及

与梦想中的新能源车可望而不可及相比，拥有“节油技术”的车型就显得亲民许多。近年来，汽车制造商均不惜代价开展节油技术的研发竞赛，其中，备受业界关注的节油技术包括：VVT汽油发动机、双离合器变速器及轻量化等等，其中尤以大众的“TSI+DSG”引人瞩目。

TSI发动机给人的第一反应或印象，可能更多的是一款大众最新技术，具备更加强劲动力和更良好性能的涡轮增压发动机，但估计没有太多消费者会想起它还兼备了另一项较为先进的技术，就是缸内汽油直喷技术，通过精确计算，汽油直接喷入燃烧室与空气混合燃烧，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低，重要的是后面的节能作用，厂家更应该则重在降低油耗，节能环保方面的宣传。

与TSI发动机有着异曲同工之妙是DSG双离合变速箱，相信不少人对其的印象都是，一款技术更加先进，能带来更大驾驶乐趣的自动变速箱。但给笔者印象最深的却是，它对节油的要求，这是一款要求在满足消费者驾驶乐趣，实现与传统自动档一样顺畅换挡，不影响驾驶性能，不影响车辆牵引力情况下，实现降低油耗，达到节能效果的变速箱。相关数据显示，装备DSG的高尔夫GTI[综述 图片 论坛]，百公里油耗只有8L。据悉，大众承诺在2010年前全系车型的能耗要在保证不损失动力的前提下节省20%，靠的就是TSI发动机和DSG变速箱去实现。

据了解，“TSI发动机+DSG双离合自动变速箱”的“黄金组合”会成为一汽大众未来的重要战略组合，除了目前为迈腾[综述 图片 论坛]装备DSG外，今年下半年速腾[综述 图片 论坛]1.4TSI，与高尔夫A6将唱响“小排量，大动力”的主旋律，“节油”将成为其推广的一大亮点。

“舍近求远”还是买在当下？

面对油价的走高，“节油”将风暴愈演愈烈，企业的“节油”竞技也将加快速度，将会有更多的“省油”车型加入“节油大军”，新节约时代的精致生活或将演绎得更精彩！这对消费者无疑是利好且值得期待的。

至于消费者是要继续梦想未来，选择等待离我们 “有点远”的新能源车，还是买在当下，把握触手可及的“节油技术”车型，相信人人心中都有杆秤。

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