在2008年广州、2009年上海车展上，广汽自主品牌的乘用车已经亮相，只待最后的破壳上市。

——本报独家专访广汽乘用车总经理吴松

本报讯 “自主品牌绝不是作秀，而是顺应市场发展的潮流！”16日，广汽乘用车总经理吴松在接受广州日报记者独家专访时说道。近日，广汽乘用车向社会各界大面积征集广汽乘用车品牌名称及车标，这标志着广汽自主品牌已经进入与大众见面的最后准备阶段。

“起步晚，但发展快”

2009年上半年，中国汽车市场超越美国成为全球第一，这让越来越多的外国品牌看到了中国汽车市场的希望，加之中国本土车企积极参与海外车企并购，让国外品牌对中国自主品牌也刮目相看。

广州汽车集团虽然将旗下的广汽本田、广汽丰田两大合资车企经营得红红火火，但自主品牌的步伐却落后于上汽、一汽等。2005年，广汽开始谋划自主研发和自主品牌项目，2007年成立专门的领导小组和项目组，2008年6月即获得国家发改委审批，所以起步虽然慢，但发展却很快。

“2008年5月发动机主厂房开始打桩；2008年12月整车工厂开始打桩；2009年5月发动机本部开始入驻工厂；2009年9月整车工厂将完工并开始交付使用；设备安装、周边配套设施建筑等也按计划全面有序推进；2010年3月发动机将小批量生产；2010年8月整车工厂开始小批量生产。”吴松介绍道，“不过，首款车上市的时间将视市场情况而定，但我们为2010年广州亚运会提供服务用车这一目标是肯定不会变的。”

据吴松介绍，广汽正在向社会各界征集品牌名称和车标，在今年的广州车展上，征集出来的品牌名称和车标，以及第一款乘用车车型都将亮相，“我们目前正在快马加鞭地赶进度，广州车展上将交上我们的成绩单。”

“从中高级切入是发挥广汽优势”

国内多数本土品牌都是从低端切入市场，从中高端切入的很少，取得成功的就更少。那么起步晚的广汽自主品牌第一款车为什么要选择从B级车切入呢？

“大家都知道，广汽旗下两个合资品牌在国内都是首屈一指的。十年前，广汽本田接过广州标致的摊子，根据当时条件，用少投入高产出快速滚动的方式，走出了所谓的‘广本模式’；随后，在别人认为广本还没能吃透的情况下，广汽又再度与丰田合作，将丰田生产方式等先进的生产管理模式引入中国，采取‘高技术、高投入、高产出’的战术，成立了广汽丰田汽车有限公司，这一模式同样得到了空前成功，广丰不仅实现了当年投资当年盈利，还在较短时间内收回了投资，再次创造了奇迹。”吴松说，“这两家合资公司最成功的车型均为中高级车（广汽本田是雅阁[综述 图片 论坛]，广汽丰田是凯美瑞[综述 图片 论坛]），因此，广汽在中高级车市场积累了丰富的经验，所以，广汽自主品牌从中高级车切入，是发挥自身的优势。相反，低端经济型车反而是广汽相对薄弱的一个领域。”不过，在打响了品牌之后，广汽乘用车的产品线将往各个车型上延伸，尤其是经济型车型。

阅历丰富，为人低调

——广汽乘用车有限公司总经理吴松简介