被媒体誉为2009年最期待的中级车、东风风神品牌的开篇力作——风神S30于7月22日在北京上市。这不仅仅是东风风神的盛事，对于中国汽车业界来讲，风神S30的面市，代表着继荣威550[综述 图片 论坛]、奔腾B50[综述 图片 论坛]之后，“华系车三杰”悉数亮相，一汽、东风和上汽这三大国有汽车集团将正式在国内中级车市场上的同场竞技。

从目前来看，中级车市场一直是增长最快的细分市场，在这一领域，本土汽车制造商的市场影响力仅次于欧系品牌。从各类成熟的车系看来，代表国有品牌车型身份的“华系车”正在全面崛起，有望在占主要份额的中级车市场取得突破性发展。就目前的市场而言，国内三大汽车集团中，一汽、东风、上汽等大型国有汽车制造商成为推动华系车崛起的中坚力量。

荣威550作为上汽完全自主开发的自主品牌车型，自从08年6月上市以来，一直以“品质、科技”为卖点，销量一直保持着稳步攀升，综合性能表现良好，09年1季度更是随着消费者口碑的释放和产品线的进一步丰富，销量再次冲高，正式迈入主流车型阵营，荣威550的全面发力，上汽在自主品牌的苦心经营显出光明。

一直喜欢与荣威550对战的奔腾B50也毫不示弱，作为被一汽寄予厚望的奔腾品牌第二款车型，奔腾B50在政策的利好和前辈车型的铺垫下，具备了一定市场基础。与自身的定价相比，奔腾B50的硬件在某些方面有一定欠缺，但是好在前期宣传上下了不少功夫，目前在市场上反响也还算顺利。

东风汽车公司作为中国汽车产业阵营中不可或缺的主力军之一，其旗下多个合资公司在市场上均占据着非常重要的地位。尽管东风的自主品牌轿车在“三大”中稍微显晚，不过晚来有晚来的机会，后起有后起的优势。这种优势就是能够充分吸收别人成功的经验和失败的教训，从而准确把握市场的需求。风神S30设计之初，东风公司为其确定的几条基本原则每一条都切中用户需求，而且在最终的产品上都得到了充分的体现。

从市场看，风神S30凭借产品配置性能上的强大与超乎预期的低价，将有望在中级车市场后发先至、后来居上。东风以打造精品目的而生的风神S30拥有着最符合当今中级车消费者需求的优势。风神S30的定位是“中级车英雄”，其中“英”代表英姿勃发，体现的是风神S30时尚、动感、大气的外观和舒适典雅的内饰设计；“雄”则代表了风神S30所具有的磅礴高效动力、激情畅快操控和全面安全保障的特点，反映出风神30立志成为快意英雄的雄浑功力；“英”和“雄”从外观、内饰、动力、操控、安全五个方面，彰显出风神S30的英雄气质，也将中级车用户最关心的多面优势发挥到极致。配合超乎市场预期的实在价，风神S30受欢迎程度当不在前二者之下。

作为后来者的东风风神，在市场运作上同样不可小觑。这是因为东风往往善于发扬东风产品可靠、安全、值得信赖的优良基因，而且汇聚东风开展全球性合资合作以来积累的经验之精华，并充分利用东风全集团积聚的人才、技术、管理等优势，从而保证从产品研发、制造到质量保证、市场销售、品牌服务的运作链条具备极强的竞争优势。

华系车屹立世界汽车品牌之林的过程，也是盛世[综述 图片 论坛]中国和平崛起、走向世界的过程。就目前而言，华系车群体与主导整个市场的欧洲汽车制造商相比有明显差距，但是目前正是国内市场变化最快、契机最多的时期，“华系三杰”将最有可能在此时实现突破。在营销方面，三大汽车集团在与跨国汽车制造商进行了各种合资合作后，他们对汽车文化的理解、在客户关系管理与市场运作的成熟度上要高于其他本土制造商。在这一方面，东风风神提出的“满意到家”服务理念和种子经销商的模式是一个鲜活的例子，以需求设点，以点带面直至完美覆盖的方式，对于初次入市的全新品牌而言，可以说是效率高而执行稳妥的方式之一。

中国汽车工业经历20年合资洗礼之后，自主品牌正蓬勃崛起。上汽荣威与一汽奔腾已为自己打下一片天地，接下来将拭目以待东风风神的表现。不过，从目前消费者对风神S30对这款车已表现出的高涨兴致，东风对这款新车担当中级车市场的标杆、成为“华系车”的英雄代表已更加信心十足。