自7月24日《汽车以旧换新实施办法》出台以来，3000～6000元不等的报废补贴能否掀起一股换车浪潮，二手车市场是否因此出现波澜？

带着这些问题，记者昨日来到了郑州市北环二手车交易市场。没到市场就看到不少人拿着“收车”的牌子在路边揽客，一位车贩对记者说，汽车以旧换新办法对他们的生意没有什么影响。

记者在北环二手车市场看到，五菱、长安和金杯等老款车最多，最低价格为750[综述 图片 论坛]0元，最高2万多元。走了大半个市场，也没有发现低于6000元的二手车。从事二手车交易的孙老板说：“现在无论多旧的车都能卖出去，《汽车以旧换新实施办法》最高的补助标准是6000元，而回收汽车的价格很少低于6000元。”

二手车贩张老板说：“微型面包车的价格虽然比较低，但大多数回收价还是高于6000元的，拿我手上的车来说吧，2001年的昌河，收回来就要6000元，卖出去也要7500元。”记者在二手车市场发现，轻卡车和轻型载货车的收购价格为1万～3万元，这个数额远远多于以旧换新的6000元补贴。对于《汽车以旧换新实施办法》的出台，许多车贩表示，并不担心自己的生意受到冲击，“除非国家加大补贴数额，否则车主还是愿意把车拿来这里卖。”张老板说。

“我知道补贴办法，但是补贴太少，而且手续比较烦琐，不如直接来到二手车市场把车卖给车贩，手续既简便，卖的又比补贴的多。”一位卖车人对记者说。记者在采访中发现，除了价钱，手续烦琐也是《汽车以旧换新实施办法》遭冷遇的一个重要原因。

也有个别人对《汽车以旧换新实施办法》表示满意。一位吉普车车主说，“我的车很难卖出去，太‘老’太废油，今天在车市转一天也没人愿意收。幸亏《汽车以旧换新实施办法》出台，要不然这车就等于废铁。”虽然有人说“无论多破的车都能卖出去”，但不管是什么市场也都有淘汰的产品，汽车行业也不例外。《汽车以旧换新实施办法》就为这样淘汰产品提供了出路。

郑州一汽车4S店负责人告诉记者，以旧换新对于轿车影响不大，购买轿车的人一般经济条件比较好，很少有需要报废的老旧汽车，很多人根本不关心这个政策。即使有符合条件的买车者，也会算一下是购置税减免划算，还是以旧换新划算，而且还要考虑办理是否便利。“最近有消费者咨询换购手续，但真正提出补贴申请的人还没有。”这位负责人说。

(大河网)

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