来自汽车工业协会的最新数据显示，上海大众和一汽大众上半年汽车销量分别达到30.62万辆和30.44万辆，在国内轿车生产企业中占据前两位。一汽大众汽车公司总经理胡咏表示，一汽大众09年上半年的销量同比增长了21%。同时，国内其他汽车厂商也不甘示弱，销量频创新高。北京现代上半年销售25.7万辆，完成全年销售任务的71%；东风日产上半年销售22.5万辆，完成全年销售任务的58%；国内汽车合资企业翘楚广汽本田在上半年实现了16.3万辆的销量，年度销售任务完成近半。

然而2008年车市的低迷，让09年年初各大汽车企业对09年车市的判断都抱着谨慎的态度，无论是排产计划还是销售目标都制定得相对保守，以至于上半年大部分时间很多企业的车型都处于缺货状态。

不止一位汽车经销商告诉记者，09年3月份以来，如何能从厂家多要点车以应付日益增多的订单成了他们的主要任务，这样的情况和去年为了完成任务而焦头烂额的窘境形成鲜明对比。

正是上半年车市产销两旺的鼓励和对下半年销售形势的乐观预期，汽车企业纷纷提高了全年的销量目标。5月下旬，随着RAV4[综述 图片 论坛]的热销，一汽丰田宣布把2009年全年销售目标由38万辆提高到40万辆；据了解，一汽马自达也在原定销量目标的基础上提高9000辆；一汽大众、上海大众斯柯达、东风日产、长安汽车也都不约而同地提高了全年销量目标。

关键词·双赢

买卖双方的市场博弈

国内汽车市场在利好政策的推动下，实现了汽车企业产销飘红且消费者购车也同样得到实惠的“双赢”局面，市场的消费潜力和消费者的消费欲望被进一步释放。

2008年车市低迷的主要原因是外部经济环境的压力和消费的低迷，刚性需求有相当一部分被外部环境所抑制。

此外，中国汽车市场相对于欧美国家来说，还处于刚刚起步的阶段，目前购车的消费者绝大多数是首次购车，而在首次购车的群体当中，购买A级[综述 图片 论坛]车的比例高达70%以上，同时，在中国汽车市场的产品构成上，A级车又占据了非常高的比例。于是就形成了这样一个局面，汽车企业试图以A级车为突破口提升销量，而消费者也希望厂家能降低A级车的售价进而尽快实现购车的愿望。

在双方目标一致的情况下，政府出台的小排量车购置税优惠政策就成为了彻底激活汽车消费市场的催化剂。在政策的“牵线搭桥”下，企业提升了销量和利润，消费者得到了实惠，形成了难得的双赢局面。

关键词·回暖

下半年车市有望进一步向好

有观点认为，上半年车市的复苏主要是政策的推动，到下半年随着政策疲劳期的到来，汽车市场也许会出现下滑。

然而记者在走访相关专家和企业时发现，对于下半年的车市，持乐观态度的依然占多数。

独立汽车分析师钟师认为，就相关政策的实施程度上看，大部分刺激政策都对09年汽车市场的持续热销发挥了重要的作用，09年小排量汽车的产销飘红拉动了“汽车大盘”的整体上扬，下半年中高级车市场应该会有比较好的销售表现。

奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波也对记者表示，国家相关刺激政策直接促进了企业的销售，也成功激发了去年下半年部分被抑制的购车需求。目前轿车消费的刚性需求仍然旺盛，他对于下半年的汽车市场依然表示看好。

关键词·沉淀

“惊喜”之后的冷思考

然而上半年的产销飘红并没有掩盖中国汽车市场存在的问题：企业利润和销量增长不成正比的“增产不增收”情况普遍存在；出口仍然低迷；油价的不稳定更是让汽车市场在下半年的走势出现某种不确定性。