没有人能随随便便成功，汽车企业也一样。

2007年，大众汽车首席执行官文德恩提出了全球第一的目标，并正式宣布“大众汽车开始进攻”。

今年上半年，大众汽车的销售业绩排在全球汽车企业的第三名，并且成为前十名中除现代以外降幅最小的企业。同时，他们与保时捷的收购也终于暂告一段落，一切都在向着预想中的方向发展。然而在大众前进的步伐中，一些不和谐的音符也开始逐渐出现。

- 奥迪销量下滑高于整体预期

按照大众汽车的计划，到2015年，它要在利润和销量方面超越丰田汽车，成为世界第一大汽车制造商。数据显示，2009年上半年，大众汽车集团的销量为320[综述 图片 论坛]万辆，同比仅下降了5%，排名第三。

此前，受全球车市低迷的影响，大众原预计2009年的销量会下降10%，但是经过半年后，大众将2009销量预期由下滑10%改为下滑5%，这意味着今年大众的销量将好于预期。

但是，作为拥有10个品牌的大众汽车，其旗下的主力产品也有拖后腿的时候。日前，大众汽车旗下高档品牌奥迪销售主管表示，预计今年奥迪全球销量将下滑10%，至90万辆，这个下滑幅度要高于整体的预期下滑幅度。

如果说销量下滑问题还并不严重的话，那么罢工和召回，对前进中的大众来说，无异于雪上加霜。上周末，大众以增长3%的工资终于顺利解决了墨西哥的罢工事件。同时，大众宣布召回北美市场装有DSG变速器的车型。

墨西哥是大众供应北美市场的主要产地，而发生在这里的罢工事件已经不是第一次；而DSG变速器作为大众最新的技术来讲，召回自然对品牌没有好处。

- 扩大与其他企业合作

在不断拓展产品线、提升产能的同时，大众也在不断开拓新市场，加大和其他企业之间的合作。

近日，有媒体报道，文德恩在接受一家德国媒体采访时表示：“由于铃木汽车在小型车上的优势，我们觉得它是一个令人感兴趣的合作伙伴。”虽然对于此项合作，大众和铃木都没有公开表态，但知情人表示，双方正在进行相关的谈判。

除此之外，此前，大众汽车宣布全面开拓印度市场，计划在2010年向印度市场引入POLO[综述 图片 论坛]车型，计划到2014年将其在印度市场的汽车年销量规模提升至10万辆，到2018年占领印度乘用车市场10%的份额。

而在中国市场，大众的步伐也丝毫没有放缓。目前，有消息称奥迪在华的第二工厂有望在9月份开始动工，新工厂将主要生产奥迪A4L[综述 图片 论坛]和Q5[综述 图片 论坛]。同时，在电动车上，大众此前也表示可能会和国内的比亚迪在电池方面进行合作。

目前，在某国外汽车网站做的一项关于“大众汽车能否在2018年实现在美国销售100万辆，并成为世界第一大汽车公司”的调查中，截至记者发稿时，仅有12%的人认为大众会成功，32%的人认为会实现部分目标，27%的人认为会维持现状，还有29%的人认为会失败。

有业内人士表示，目前的大众拥有10个品牌，这不免让人想起曾经也如此庞大的通用，在这种体系下，除了复杂的结构性问题外，产品内部竞争也不可避免，这一点目前在中国市场已经显现，比如南北大众之间的产品竞争已经是越来越激烈。

文德恩说：“我们现在是在一条正确的道路上。”但这条道路到底是否正确，也许得到2018年才能揭晓。