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半个多世纪汽车档案 见证60年大变迁(组图)(8)

2009年09月01日 09:31三秦都市报　【大 中 小】 【打印】 共有评论0条

20世纪[综述 图片 论坛]80 年代三大轿车基地形成

1982年，经国务院批准，成立了有行业管理职能的经济实体———中国汽车工业公司。在此背景下，三大轿车基地开始显山露水。

北京吉普：第一个吃“合资螃蟹”的车企

上世纪80年代，生产了近20年212的北京汽车厂，开始与美国汽车公司(AMC)谈合作，并于1983年5月5日，双方正式签订合作协议，美方占31.55%的股份，中方占68.45%的股份。1984年1月15日，北京吉普公司正式开业，成为国内第一家合资车企。

北京吉普成立后的发展并不是很顺利，中美双方在管理、车型开发上都有矛盾，此后虽然北京吉普引进了切诺基，但产销量及市场份额一直上不去，而专家也表示，“只生产越野车的局限，很难让北京吉普做大”。

上海大众：桑塔纳[综述 图片 论坛]的成功就是国产化的成功

早在1982年，上海汽车就与上海大众建立了联系。1983年，上海开始利用上海轿车生产厂组装生产“桑塔纳”轿车。同年10月10日，双方在上海签订合作协议，成立上海大众，在公司奠基时把桑塔纳的年产量定在了3万辆。

刚开始，桑塔纳是以CKD的方式组装生产，而出于节约外汇的需要，国产化就成为上海大众的当务之急。由于当时国内的配套技术相对落后，两年多才实现2.7%的国产化，仅仅是收放机、轮胎、标牌和天线。1987年，时任国家经委副主任的朱镕基来上海调查桑塔纳国产化的问题时表示，“桑塔纳国产化要100%合格，降低0.1%我们都不要。”

这样，随着上海大众国产化的顺利进行，桑塔纳系列车型凭借优秀的品质畅销20余年，获得极佳的口碑，有专家评论，“桑塔纳的成功就是国产化的成功”。

广州标致：一个失败的标本

上海大众成立5个月后，1985年3月15日，广州标致就正式成立了，而与上海大众一开始生产轿车不同的是，由于国家当时定点生产轿车，广州标致的起步是从轻卡开始。据当时国家计委批复的广州标致“项目建议书”：建设规模为1.5万辆，其中返销0.5万辆。

而在股东构成方面，广州标致股东也非常复杂，分别由广州汽车厂(持股46%)、法国标致(持股22%)、中信(持股20%)、巴黎国民银行(持股4%)、国际金融公司(8%)五家股东组成。这也为日后的矛盾埋下了伏笔。

广州标致成立后，推出了505SW8旅行车与505SX轿车等车型，在当时缺少竞争的背景下，还可以行销一时，不过随后法方不再提供新车型，并坚持多卖CKD件、不愿意加大国产化力度，广州标致慢慢在销量和质量上失去了市场。

大事记

1982年5月，中国汽车工业公司成立，在启动重型车、轻型车、发动机的布局后，轿车的尝试生产提上了日程。

1983年，一汽集团迎来累计生产100万辆的光辉时刻。

1984年1月， 北京吉普汽车公司开业。

1984年1月，《中国汽车报》公开出版发行，成为中国汽车工业的一份产业报。

1984年10月，二汽襄樊基地开工建设。

1985年3月，广州标致成立，车型以标致505系[综述 图片 论坛]列车型为主。

1987年5月，国务院撤销中国汽车工业公司，组建中国汽车工业联合会。

1987年10月，中国第一条汽车高速实验跑道在海南建成。

代表车型

1983年4月，第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功。

1985年9月，“北京—JEEP”切诺基牌汽车下线。

1986年10月，广州标致505SW8旅行车投产。

1986年9月，以“CKD”方式引进生产的第一辆夏利[综述 图片 论坛]下线。

1987年1月，一汽解放CA1[综述 图片 论坛]41正式批量生产，解放卡车成功垂直换型。

1989年6月，第一辆国产斯达—斯太尔重型卡车在济南下线。