试驾1.3L江淮同悦三厢版_汽车

试驾1.3L江淮同悦三厢版

2009年09月12日 01:32网上车市【大中小】【打印】共有评论0条

江淮汽车-同悦价格:4.88-6.28 万元	车友论坛>>
车型资料 \| 车型图库 \| 相关新闻

一款A级[综述图片论坛]车的任务也就是代步及家用，不要奢望它能带给你SUV的性能和豪华轿车的舒适感。在同悦[综述图片论坛]旁边并不会感觉到它有任何魄力或者魅力；以至于在厂区的性能测试时，我也是以一般心态来面对，没有强求它太多。也许是察觉到了我对它的不重视，在一段长达数百公里的雨雾高速行驶之后，我明白了这款小车是多么的不甘示弱。

外型-多国设计团队的中国风概念

作为江淮众多车型中的后起之秀，同悦并非一款拿来风光炫耀的车型，而是注定被送入寻常百姓家的积极份子。少了些追赶时尚的夸张外型，多了些圆润的中国风尚[综述图片论坛]；没有过多生硬棱角，合理的将汉唐建筑风格纠结于其中。

高于其他A级车的0.294的风阻系数，在后来的高速行驶时得到了验证。相比其它国产车，这款车虽然定位不高，但全车各部分的接缝做工并不粗糙，不仅美观也由另一个层面避免了行驶时接缝处的风噪和振动。

前脸的设计拜设计师所赐，沿袭了时下流行的前格栅设计，依稀可见致胜们的影子。而车身侧面则设计趋于简洁，前后轮眉的凹陷轮廓设计则与众不同，或许也是实现低风阻的特别设计之一。圆润，厚实感强烈的尾部设计则暗示了后备箱的空间大小。

动力－务求使用满足居家需要

1.3L的排量并非为激烈驾驶所准备，同悦的定位就是简单的居家使用，消费者需要的亦是能够灵活游走于城市之间皮实小车。测试中车内坐满5个成年人，仍旧可以平稳的提速到140KM/H，虽然后段提速较慢，但是经济的油耗表现也相当不错，在满载并高速行驶的条件下百公里油耗在7L左右。

三菱经典的4G13 MIVEC引擎，不仅在动力及油耗上有稳定的表现。其维修与保养的成本也相当低廉，若非外力冲击或其它特殊原因，这台有力的心脏甚至可以伴随同悦“终老”，在日后的养护成本上更加贴近国内消费者的实际需要。

空间－带齐背包出游亦滋润

对A级车而言，空间往往是被设计者压榨最多的方面。同悦也是如此，虽然测试时我们塞入了5人，但是后排的三个人显得并不舒服，甚至有些压抑。如果全车乘坐4人，并将出游的背包等物品放置于后备箱，则车内空间正相宜，完全可以满足一个家庭的出行需要。

而相对较大的后备箱空间，不仅内部的高度被增加，配合后排4/6分割放倒座椅，更可延伸车内存储空间，为实际生活实用增加了便利。此次试驾中就全程容纳了媒体们的6个大背包，肚量不小哟。

性能测试－对比体验中论高下

既然是测试，那么有参考才会有对比，一辆全新的雪佛兰乐风[综述图片论坛]也就成为了此次的配角。在颠簸路面的测试中，明显可以感觉出同悦的全车避震动作要更轻柔一些，实际反馈到乘员腰身的颠簸较少。在众多的A级车中达到了中等的水平。

在提速以及制动效果的测试中，1.3L的同悦与1.4L的乐风在加速反应上不相上下，但更清晰一些的档位感觉则让人印象较深。制动力测试时同悦凭借版本更高的ABS表现的较为优越，但是间隙更短的ABS做动效果仍需体会和适应。

绕桩测试是必不可少的项目，在时速超过50KM/H后，乐风的底盘和悬挂系统出现了随动性不足的问题，而同悦则凭借后轮多连杆式的悬架设计稳定的完成了要求动作，若轮胎的宽度能再加大一些相信表现的会更加完美。

紧急避险的测试中两车的指向反映相差不多，但是同样因后悬架的设计关系，乐风在反复的避让时出现了明显的尾部多余动作，险些碰倒桩桶。总之同悦虽然是完全国产车型，但在底盘设计上没有敷衍了事。

实际路试—不甘示弱终显自身价值

黄山至合肥之间的山路以及高速路段，成为了同悦的最终挑战。说实话，我本没有在这里对这款A级车有所奢望，基本上抱着感受路途风光的游乐心态去试驾。但是在后来的山路疾走与恶劣的高速路之上，同悦的表现却超出了我的想象。

由于时间安排的不够理想，我们离开景区的时间被延后，所以在由山区赶至高速公路一段提高了车速。随着车速由40KM/H上升到80KM/H，来时看似平常的山路弯道成为了挑战，但是在清晰的档位以及调教稳定的底盘配合下，每次过弯时车内都没有多余的车身摆动感，侧倾也被合理控制。满载5个成年人的小车在三档与四挡之间就安然到达了高速收费站。

为了让我们有更多机会感受同悦的整车品质，驶上高速之后天气骤变；大雾以及雨水令路况相当恶劣，身处于一款A级小车中的大家都有些紧张。不过由此也开始了对同悦的看法转变，随着车速的提高，脚下由引擎发力而传来的振动感明显加强，但路噪和风噪的影响却不大，这时我们才感受到厂房标榜的隔音优良效果。

在这恶劣的天气下，车辆的稳定性以及制动性能相当的重要，为此在每次经过隧道时我都会踩下制动以排干水分同时提高轮胎温度，而每次踩下制动1/3后，即可感受到制动力的明显提升，并未出现明显的制动力衰退。若试驾的为高配的四轮碟刹车型，相信会有更好的表现。低风阻的设计此时也开始表现，急速行驶中的车身稳定，因风阻所带来的方向盘摆动不大，这些都令我们大感安心，维持稳定速度行驶时，后排乘员先后进入了梦乡。

在这样的情况下也同样考验了雨刷和全车玻璃除雾的性能，高速下雨刷的摆动并不稳定，甚至因风阻会出现无法刮水的区域，对于驾驶员的视线有所影响，这方面还需要注意。另一方面，大雨中无法开启车窗通风，全车玻璃也会起雾影响视线，相比便捷的后窗加热丝，侧窗的出风口除雾效果不是很理想，前风挡玻璃长时间除雾会令乘员感到寒冷，转为热风除雾时风量不大，雾气消散较慢。