新华网石家庄9月23日电（记者王民）近日，长城汽车公司旗下四款车同时通过高标准的欧盟认证，这在我国自主品牌汽车发展史上具有重要意义。长城汽车作为自主品牌，不但要在国内与国际大品牌竞争，还要在海外市场与其一较长短，它成功的海外攻略带给业界三点启示。

坚持品质优先 不为认证而认证

长城汽车公司坚持品质为先，不走低质低价路线，一直以进口车的标准要求产品质量，将产品定位在包含创新技术的高起点、全球版产品。公司董事长魏建军说，中国的自主品牌要进军欧盟市场，如果没有过硬的品质，单纯为了获得认证而认证，只能以小批量、特种车辆等规避正常整车型式认证的方式实现，这将会因为不能适应不断调高的门槛标准而陷入窘境。

近年来，长城汽车公司不断创新技术，与意大利、日本等数十家国际设计公司开展密切合作，拥有国际一流的研发设备和体系，具备了轿车、ＳＵＶ、皮卡及ＭＰＶ三大品类以及动力总成的开发设计能力，在发动机、变速器、整车造型等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。此次长城四款车同时通过欧盟认证，代表着长城的轿车、皮卡、ＳＵＶ的生产和设计能力都达到了国际最高的标准。

调整出口方式、维护销售网络应对金融危机

全球性金融危机使今年上半年我国汽车出口数量、出口金额同比大幅下降，长城汽车尽管在自主品牌中保持了出口数量第一，但上半年出口量与去年相比也出现下降。

在这种形势下，长城汽车公司开疆拓土，主动出击，在受金融危机影响较弱的地区积极拓展市场，保证海外基础建设的同时，重点发展政府采购业务。2008年下半年，长城汽车公司拿下古巴4500台汽车采购订单、今年上半年又有3300辆汽车出口利比亚。

针对一些国家的贸易壁垒，如俄罗斯的高关税政策，委内瑞拉对进口汽车配额的不确定，长城汽车公司及时调整战略，将俄罗斯ＣＫＤ组装厂改建为ＳＫＤ组装厂，在委内瑞拉筹建ＫＤ组装厂。此外，长城汽车公司根据不同国家市场制定不同力度的支持政策，保证合作伙伴的基本利润空间；联合外商开展宣传推广活动，增强外商的推广积极性，以此维护销售网络的稳定，增强外商的信心。

这些举措使得长城汽车公司有效减弱了金融危机带来的影响，今年上半年，长城汽车出口数量接近2万台，在出口数量和出口金额方面均居前列。

开拓海外市场是系统工程 需要稳扎稳打

“海外市场险象环生，中国车企进军海外要迎接一系列关于产品质量和售后服务的挑战，尤其是欧盟、北美的高标准市场，还要面对环保及安全性能的苛刻门槛。”长城汽车公司总裁王凤英说，进军海外市场要有一套切实可行的战略战术，出口不是一锤子买卖，中国汽车要在国外摆脱低端车的印象，就必须保证质量与售后同步前行。这就要求企业将出口作为长期战略，从产品开发到营销网络以及服务体系的建立均要按照海外市场的需求有针对性地进行。

“对此，长城汽车公司根据产品的特点精准选择出口市场，进入一个市场，巩固一个市场，留下良好的口碑后，再占领一个市场。”王凤英说，纵观近年来长城汽车开拓海外市场的进程，“稳”是其一大特征。在做好中东、非洲、中南美、俄罗斯等传统市场的基础上，逐步开拓新的海外市场区域，如澳大利亚和新西兰，稳固这些市场之后，再不断提高产品质量标准，开始瞄准欧盟市场。

目前，长城汽车公司的发展战略已经从过去单一的整车贸易转为系统地做海外市场、强化海外售后服务，在销售、服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等方面全方位展开。通过多种模式对海外市场进行全面渗透，这是长城汽车作为自主品牌能在海外生存并长久发展的法宝。