在中国的汽车版图中，一汽、东风等大集团既是国产车的重要来源，也拥有众多的合资企业。怎么做好合资企业？东风给出的答案是要做好“点菜人”。

负责规划的东风集团副总经理周文杰自上世纪[综述 图片 论坛]90年代以来，先后参与、主导了东风汽车公司多个与外国汽车公司的合资、合作项目，包括作为东风与本田项目的首席谈判代表，与江苏悦达集团、韩国起亚合资组建东风悦达起亚汽车有限公司等，为东风汽车公司通过合资合作方式完善地域布局发挥了重要作用。

周文杰告诉记者，在合资企业中我们要保持自立自强、独立的企业人格，保持自己对合资公司、合作企业独有的贡献，保持和发扬自己既有的文化，不去做一个简单的逐利者，或是分利者。“因为我们熟悉中国市场，我们要既参与做菜，但更要做好点菜人！”他说。正是这样的定位，让东风的几个整车合资项目呈现出勃勃生机。

神龙：最坎坷的合资项目

最需要更多好产品

神龙公司可以说是中国最坎坷的合资项目了，坎坷在建设周期长，坎坷在当初投资大债务负担巨大，坎坷在当初产品不对路销售低迷。

东风在完成第二次创业后，把发展轿车事业提上重要日程，1987年向国家递交“请战书”，1988年元月神龙轿车项目正式通过国家审批立项，最终要建成一个“年产30万辆整车、40万台发动机”普及型轿车厂。

1989年8月，国家正式批准二汽与法国雪铁龙公司在武汉合资建设神龙汽车有限公司。1990年12月签署合资合同，1992年5月神龙公司正式宣告成立。1995年9月，第一辆富康[综述 图片 论坛]轿车在武汉总装车间下线。

不过由于前期投入大，致使企业债务负担越背越沉重，财务成本居高不下，资金周转，捉襟见肘。1999年迫不得已向国家申请实施“债转股”才得以绝境逢生，但自我造血功能依然脆弱。