9月25日，长安汽车、福特汽车公司和马自达汽车公司共同在重庆宣布：其合资企业—长安福特马自达将投资启动新工厂建设项目。重庆新工厂也是长安福特马自达公司继重庆、南京之后投资的第三家工厂，总投资33.4亿人民币(约合4.9亿美元)，初期年产能为15万辆。而随着新工厂的建立，马自达加紧了新车的引入，当然是向长安马自达投放，其中全新两厢马自达3、CX-7[综述 图片 论坛]不出意外的话就将正式落户长安马自达。

1、全新两厢马3、CX-7将进入长安马自达销售渠道

自马自达3进入中国以来一直就波澜不断，曾经的停产事件仍令人记忆深刻，而现在全新一代两厢马自达3并没有如约进入一汽马自达，这还是令人很意外的，毕竟上一代车型在一汽马自达销售，而现在全新两厢马3将进入长安马自达的销售渠道，SUV车型CX-7落户哪里将在11月的广州车展发布，不出意外的话也会落户长安马自达，这从马自达中国总裁山田宪昭的话语中就能看出来了。

马自达中国总裁山田宪昭接受媒体采访时表示，新一代马自达3两厢[综述 图片 论坛]版本很快将会全球同步地引进中国，仍将以进口车的方式在长安马自达的经销网络销售。我们目前仍在和有关部门积极协商，争取尽快获得长安马自达的独立进口车销售权，而不是从一汽马自达销售有限公司下进行进口车销售。马自达在中国的发展战略是希望一汽马自达和长安马自达能够平衡发展，同时也希望长安马自达通过渠道建设，能够在进口车等车型销售上增加利润。

这样不难看出，全新两厢马自达3将成为获得进口车销售权的长安马自达的首款车型，而CX-7无疑将是第二款，毕竟一款有点少，他也重点提到了利润，只有长安马自达卖更多的车马自达才能获得更多的利润，而在一汽马自达方面却不太一样，这也是马自达极力推崇长安马自达的原因。

2、利润诱惑 马自达的天枰向长安马自达倾斜

在去年马自达增资一汽马自达，在一汽马自达的股份也将从原来25%提升至40%。虽然马自达在一汽马自达的股份得到了大幅提升，但当初以技术转让形式进行合资的马自达在生产环节并不享有股权。 马自达中国总裁山田宪昭曾明确表示：“马自达希望持有合资公司50%股权的想法始终没有改变，马自达希望在生产和销售领域都能与一汽实现50%对50%股比的合资，因为仅在销售领域进行合资的企业，现在看来只有马自达一家。”

而反观长安马自达方面，在2006年马自达汽车正式参股长安福特汽车，公司更名为“长安福特马自达汽车有限公司”，其中马自达持股15%，在生产环节之外的销售上同样可以分享长安福特马自达销售公司的利润，可以说，更大的利润分享权利给了马自达投放更多车型的理由，由此不难看出马自达为何极力为长安马自达争取进口马自达的销售权，预计未来将有更多的车型进入长安马自达的销售渠道，而这也许将成为马自达与一汽谈判的筹码！