3700，距离5000的月销量目标相差不远了，至少没有人们想象的那么凄惨，SBR的开局相当不错。这个数字是在新浪汽车新闻里看到了，顺便替东本的公关公司证明一下，他们干活了，很多主流汽车网站的论坛都适时的转帖了。但不解的是，在这些主流汽车论坛里翻了十多页没看见一个车主的留言，看来SBR的车主比SBR低调的多。

是滴，我相信大多数人还没有在大街上看到一个上牌的SBR，3700台稀释给全国数十个重要城市，我们也应该有不小的几率看到这款拥有强劲销售势头的热卖车呢。可惜，俺都看见N次月销量不到千台的睿翼了，都没看见一台SBR。

无所谓啦，东本4S店的朋友，只跟我透露了车卖的很惨，没跟我解释这个“惨”字包含的意思是“少”还是“0”。不过可以肯定的是，这3700台的销量完全来自东本本部批发给全国经销商的销量。很多人可能不知道，每个月10号左右，乘用车联席会都会公布各品牌上个月的销量数据，但这个数据完全来自于厂商自己报数，而所报销量也全部来自于批发量，绝不是上牌量。

我们经常会发现，有些重要的时期，某品牌会突然让销量蹿升到销量第一，然后第二个月销量就会瞬间砍掉大半，这就是批发量搞的鬼。因为第一个月压给经销商的货太多，根本消化不了，第二个月经销商根本无力接受第二批货，所以凡事销量起伏不定的，大多都是这个原因造成的。

言归正传，SBR的3700台无论经销商是否消化的了，这个数字也是厂商给到批发量，这个谁都能做到。当年奇瑞就是靠这一招，在某月一跃成为全国第二的。但从目前的情况来看，SBR的想定位价格可远没有奇瑞那么容易被消化。

不可否认，欧版YG也好acura也好，SBR还是不乏钟爱者的，只是再爱他也不会失去理智。谁也不会拿自己的辛苦钱开玩笑不是。所以这3700颗雷很难找到3700个疯狂者接着，最后只能是经销商来压货。从上市时给的销量目标上看，全国数百家经销商即便不能完成15000台销量，也至少要库存好这15000颗雷，9月只是刚刚开始，随后10-12月才是真正的考验。也许库房放不下的时候，SBR车迷就可以品尝一下东本的降价促销滋味了。阿门！