【成龙汽车网】据欧洲贸易协会汽车制造商委员会统计，2009年9月俄罗斯共销售117981辆国产和外国品牌乘用车，比上年同期下降了52%，比上年同期减少127832辆。俄罗斯汽车前3个季度销售下降总量为113.8918万辆，比去年同期下降51%。俄罗斯媒体认为，如此大幅度的销售下滑出于人们的预料。

与8月份相比，9月份的汽车市场出现了一些稳定的特征。但仍然可以看出，汽车市场继续经历着非常困难的年头，第4季度仍然难以出现改善的局面。国家对于汽车工业的支持是非常重要的，但国家政策支持的力度和对象是汽车厂家最为关注的目标。

【2009年10月12日，伏尔加汽车走到了崩溃的边缘。作为俄罗斯最大的汽车制造商，伏尔加在上半年的亏损达到了创记录的194亿卢布（约45亿人民币）。在一份对外说明中，伏尔加认为它已接近破产的边缘。如果俄罗斯政府与合作伙伴雷诺汽车不能尽快施救，那么更糟糕的结果将会立刻出现。“产销量的直接下滑，导致了历史性的亏损。”这家汽车制造商说。】

欧洲贸易协会汽车制造商委员会副主席Мартин ЯН说，9月的销售情况略好于8月。但俄罗斯是世界15个汽车大市场中销售下跌最为严重的一个市场。从俄罗斯汽车制造商委员会的角度出发，为了改变这种局面，政府的支持计划中必须面对所有俄罗斯汽车生产厂家，取消对汽车价格的限制，并且将明年政府优惠购买汽车的计划增加到50万辆。

希比利公司祝景成董事长认为，中国汽车面临在俄罗斯退市的局面。目前，只有力帆也许可以在俄罗斯继续生存，因为它的合作伙伴戴维斯汽车厂的组装生产线已经全部投产。10月上旬，由希比利汽车出口公司提供的配套生产线试生产，已经完成240辆新车车身的电泳，与该厂的其他组装线珠联璧合，开始流水作业。国内一些生产厂商纷纷试图与戴维斯汽车厂联系合作，但前景并不乐观。

俄罗斯市场今年1-9月吉利销售6596辆，奇瑞3171辆，力帆2328辆，长城2021辆，比亚迪934辆。吉利汽车从去年到今年9月为止，已经在俄罗斯销售约10400辆轿车，希比利公司总共为吉利出口10800辆轿车，因此售完最后400辆吉利也面临从俄罗斯退场。虽然俄罗斯经销商罗里夫红龙公司有心组装，但谈何容易。据说，吉利也在与戴维斯联系组装事宜。到10月以后，除力帆以外，中国各种乘用汽车在俄罗斯将基本谢幕。