北汽“商业间谍门”：投机论还是阴谋论

郁向东自2008年11月加盟北汽，现为北汽乘用车工程院专业总工程师。北汽控股相关负责人承认郁向东被捕，但强调北汽自主品牌轿车研发与郁向东窃取福特资料没有关系。

此前，涉及中国汽车企业的知识产权纠纷，还从未以被控“商业间谍”的形式出现过。在不少人心目中，美国联邦调查局（FBI）是一个忠诚美国，调查外国情报和恐怖活动的组织。事实上，FBI曾经也有不纯的历史，即支持法律，有时候又破坏它。1950年，FBI曾非法拘留想要回国的钱学森。此次郁向东被捕事件，不仅令国内汽车业震惊，更是通过互联网，在短时间内激起了爱国主义情绪。尽管至今为止，郁向东被捕的真正原因并不明朗，但联想到今年以来连续不断的中美贸易争端，以及美国三大汽车公司濒临破产的窘况，也能够从中瞧出端倪。

今年以来，克莱斯勒和通用汽车接连申请破产保护，在美国政府的救济下，勉强渡过难关，但仍处在生死线上。克莱斯勒通过与菲亚特结盟，获得政府援助以维持生计，而通用划归“国有”后仍然揭不开锅，决定卖掉不挣钱的欧宝和萨博，甚至废弃了有24年历史的土星品牌，甩卖掉一度代表美国象征的悍马。唯一未陷入破产境地的福特，日子也不好过，不得不被迫出售旗下豪华品牌沃尔沃。不久前，北汽成为萨博股东，悍马与腾中重工签署最终收购协议，中国汽车企业在竞购海外品牌中成为主力，体现出惊人的魄力，让美国三大车企花容失色。

尽管中国企业的收购行为在国内也曾受到质疑，但其迫切渴望获得知识产权、通过购买海外品牌提升核心技术实力的意愿，却是毋庸置疑的。此外，随着中国汽车自主技术的提高，中国汽车有望等到“不看洋人眼色”的那一天。跨国公司靠在中国建立合资企业，赚取高额利润的时代，可能将一去不复返。

此次所谓“商业间谍案”的一个疑点是，针对郁向东的起诉书，起草时间为美国东部时间8月7日，起诉书中的原告并非福特汽车公司，而是美国。也就是说，对郁向东罪名的确立早在两个月前就已完成，此次不过是“等君入瓮”，而FBI的插手更显示出一种刻意制造“商业间谍”的“预谋”。尽管被起诉的是郁向东个人，但一旦罪名成立，郁供职近一年的北汽必然脱不了干系。联想到北汽这两年在收购美国企业方面的积极态度，以及意欲谋取核心技术和获得知识产权的迫切愿望，此次“商业间谍”事件，很可能让北汽成为一个为获得技术“不择手段”的负面角色，而郁向东则将被迫成为“污点证人”，尽管这些所谓的设计文件未必就是真正的商业机密。