猜想一：继续延续现有优惠

可行性：★★★★★

10月27日，工业和信息化部召开前三季度工业通信业运行新闻发布会。会上，工业和信息化部装备工业司司长张相木表示，购置税减半、汽车下乡等优惠政策是否延续还有待评估，不过张相木强调，今年汽车增长比预想的要好，直接受益于车购税减半政策影响的1.6升以下乘用车占到了乘用车销售量的69.89%。另外，张相木说，目前钢材市场形势不太乐观，汽车、船舶等产业对钢材尤其是高品质钢材的支撑作用非常大，如果汽车销量下降，对钢材的销量也可能产生负面影响。

不少汽车业内人士表示，汽车产业辐射面相当广，保证汽车产量增长对多行业增长拉升有着积极意义。从此层面看，购置税优惠政策很可能延续。

猜想二：混合动力车享受更大优惠

可行性：★★★

与传统汽车相比，混合动力车在节能环保上有极大优势，在一段时间里，上汽、广汽、长安汽车等国内各大汽车集团都高调宣布新能源车计划。不过，因为目前购置税政策对混合动力车型并无特别的倾斜政策，且车辆售价较高，因此在今年汽车行情火爆的时间段里，混合动力车没有收获良好的销量成绩。

南宁购车者农先生说，他从国外留学回来，一直想购买一款节能环保的混合动力车。但是，他发现混合动力车不仅售价高，购置税无任何优惠，实在提不起购买热情。如果国家对节能环保的混合动力车实行一定的购置税优惠，他会考虑出手购买。

猜想三：购置税分级征收

可行性：★★★★

购置税分级征收一直都是不少购车者希望出台的政策。南宁购车者方女士就表示，排量越大的车辆，对于资源和交通的影响越大，而且买得起大排量车的消费者，都有强劲的资金实力，因此对其征收重税，是理所当然的。而小排量车型排量小、污染小，应该倡导使用这样的车辆，因此购置税减免会起到推动作用。