祁玉民成了笑到最后的那个人。

在华晨宝马第二工厂的扩建问题上，长达3年之久的博弈和拉锯战终于尘埃落定。11月12日，宝马集团和华晨集团将在人民大会堂召开新闻发布会，双方将共同宣布增资华晨宝马，用于第二工厂的建设。该项目投资金额为40亿元人民币，双方出资比例为1∶1。据悉，宝马X3[综述 图片 论坛]有可能成为第二工厂国产的首款车型。

早在2006年，随着宝马在中国销量的迅速增长，有关宝马增资扩产的消息便传得沸沸扬扬。当年宝马董事长庞克连续数次神秘来华，增资投产一事得到证实。当时来自宝马内部的信息显示，华晨宝马在华第二工厂最早将在2006年年底动工建设，没想到这个项目一拖再拖，直到今天才尘埃落定，可谓好事多磨。3年来，华晨方面屡屡传出项目的进展情况，但都被宝马方面否认。作为华晨集团董事长，祁玉民在接受记者采访时坦言：“华晨与宝马的博弈从未停止过。”

这对“同床异梦”夫妻的矛盾在去年华晨宝马第10万辆下线仪式上激化和升级。当时，辽宁省主管工业的副省长刘国强在发言时公开表示，“希望二期工程能在年内开工，实现8万辆的生产能力，‘F18’车型尽快投放中国市场。”宝马方面随即否认了所谓的“F18”车型。祁玉民的态度同样强硬：“要建新工厂，就一定要有新产品。如果是生产老产品，扩容就行了，不一定非得要建新工厂。”

祁玉民告诉记者，合资伊始，华晨方面接受了很多“不平等条约”，现在，由于宝马方面也有扩产、发展的需求，华晨的底气足了，可以跟宝马谈判了。然而，事实上情况并没有那么简单。在华晨步步紧逼的同时，宝马也“一颗红心，两手准备”。据报道，早在2007年，宝马就开始与上汽进行接触，洽谈在中国合作生产高档车7系[综述 图片 论坛]的计划。据透露，当时双方已经谈得差不多了，但由于国际金融危机的爆发，双方的接触被迫中断。

今年6月，宝马英国公司财务总监康思远履新华晨宝马新总裁兼首席执行官。这位有着丰富财务经验的“空降兵”被认为是宝马的苦心安排，希望他在成本控制和财务管理上有所突破，而这正是第二工厂扩建开工的前兆。

统计显示，近年来我国小型豪华SUV市场增势迅猛。本月初，奥迪宣布引进Q5[综述 图片 论坛]并于明年国产，国产Q5的最低预售价为37万元。发布会上，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军说：“奥迪Q5没有竞争对手。”现在看来，这句话说得有点早。(黄少华)