城镇化催动新能源微型电动汽车前景广阔_汽车

城镇化催动新能源微型电动汽车前景广阔

2009年11月20日 15:02上海热线汽车频道【大中小】【打印】共有评论0条

自改革开放以来，城镇化与工业化一直是推动中国经济高速增长的两大主力引擎。党的十七大提出“改善民生，加速中国城镇化建设，形成城乡一体化”的发展规划后，中国城镇化建设也随之提速，这不仅为2009年中国车市的逆势繁荣埋下了伏笔，同时也为中国新能源汽车特别是微型电动汽车的健康发展，提供了崭新的发展契机与思路。

城镇化进展顺利，催熟三四级新兴车市

在全国各族人民的共同努力下，我国城镇化建设成效显著。目前我国城镇化率已上升到近46%，城镇人口增长到约6.1亿。不断推进的城镇化进程，不仅大大惠及了农村及中小城镇的经济发展，提升了当地居民的收入水平与消费水平，相关交通基础设施也日臻完善；同时，长期服务于城镇市场的摩托车、低速汽车也面临更新换代，潜在的汽车消费需求被激发出来，一个新兴汽车市场正隐然成型。

与此同时，国内汽车市场格局也发生重大变化。随着城镇市场的兴起，目前，我国已形成以一线城市为一级市场，省会城市与中型城市为二级市场，小城市与城镇为三级市场，小城镇新农村为四级市场的“四极化”格局。其中二、三、四级的新兴市场，正爆发出惊人的购买力，成为我国汽车产业潜力巨大的新兴增长点。

相关统计显示，目前一级市场的汽车销量增长率为8.1%，而二级、三级、四级市场的销量增长率分别为27.6%、33.7%、36.0%，远远高于一级市场。这一结果，在一级市场日益饱和的当下车市，备受业界关注。

建设节约型城市，消费者呼唤微型电动汽车

被城镇化带动起来的新兴三、四级汽车市场，被业界普遍认为是最后一块车市“处女地”，并被看作是各车企决战未来的主战场。而汽车市场“四极”格局的形成，因各极消费能力、消费需求、地理地貌的不同，对欲“借机大展身手”的各车企提出了新的要求，要求各车企根据各极市场的特点，提供“适销对路”的车型。

眼下，对于绝大多数三、四级市场的消费者而言，汽车消费依然是一笔较大的支出。同时，由于城镇市场加油站等基础设施建设相对滞后，造成补充用油的极不方便，加上油价的日益上涨，使他们对汽车能量补充的方便性与经济性，提出了极为急迫的需求。在此情况下，售价适中、油耗较低、养护成本较低的微型车更容易获得他们的青睐。在广大城镇市场，微型车正成为不少个体、私营小业主和城镇消费者的“致富生活好帮手”，这从今年小排量车型的畅销态势，可以一知端倪。

事实上，日趋饱和的一、二级市场，同样急需节能环保的微型车。日益严重的能源危机、环境危机，要求在城镇化的过程中，须以“建设节约型城市”为导向；而日益上涨的油价、节节攀升的养护成本、停车难等问题，则使消费者呼唤“集经济性与环保性双重优势”的微型电动汽车尽快入市的声音越来越迫切。

城镇化方兴未艾，微型电动汽车前景广阔

专家表示，目前，我国的城镇化建设还处于初级阶段，跟欧美、日本、韩国等发达国家相比，城镇化程度非常低。同时，国内各区域经济发展也存在不平衡的特性，有经济分析师就此指出，中国的城镇化高速推进，至少需要17-18年的时间。

住房城乡建设部城市建设司司长陆克表示，随着城镇化进程的持续推进，政府将陆续投入巨资，继续完善公共交通等基础设施。毫无疑问，这将进一步激发城镇居民对新能源汽车特别是微型电动汽车的需求。

业界对微型电动汽车的前景也是普遍看好。“微型电动汽车，集经济性与方便性于一身，正是三、四级市场消费者急需的理想车型”，奇瑞新能源汽车有限公司副总经理方运舟表示，“拿奇瑞即将上市的微型电动汽车来说，家用充电即可，极为方便；售价也不高，普通老百姓也买得起；用车成本与维护成本极低，差不多能省9成，且零排放、零污染，外观、安全、档次与电动摩托、三轮相比，不能同日而语。”

政策层面对微型电动汽车的支持力度也是丝毫不减。据了解，目前从中央到地方的各级政府，也正在积极酝酿出台新能源车补贴政策，为微型电动汽车的推广与普及，提供助力。业内专家预测，届时，如奇瑞那样具有技术优势、成本优势、又率先量产的车企，将占尽先机，带动整个企业新能源汽车产品的销售。